В.Матвиенко: Замечания Минкульта РФ по «Охта-центру» попали в прокуратуру и СМИ раньше, чем в Смольный
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко прокомментировала информацию об обращении министра культуры РФ в прокуратуру Санкт-Петербурга и заключении Росохранкультуры, согласно которому при подготовке решения о строительстве «Охта-центра» были допущены нарушения законодательства.Если у Минкульта РФ есть своя точка зрения на этот объект и есть основания говорить о том, что в чем-то было нарушено законодательство, министерство могло бы вначале направить свои замечания в адрес правительства города. Но этого сделано не было, отметила она.
«Я удивлена этой реакцией, потому что на всех этапах сотрудники Росохранкультуры, по крайней мере работающие в Петербурге, постоянно были в курсе. Они работали в составе различных комиссий и могли высказывать свои замечания. Мы 2 года вели эту работу спокойно, и поэтому я удивлена этой реакцией. Полагаю, что мы переведем ее в рабочее русло», - говорится со ссылкой на слова губернатора в сообщении, разосланном пресс-службой Администрации Санкт-Петербурга.
По словам В.Матвиенко, материалы из министерства культуры в городское правительство еще не поступили. Но как только материалы придут, Смольный даст свое юридическое заключение. «Считаю, что не надо нагнетать ситуацию. Дождемся документа, проанализируем, сделаем выводы и посмотрим, чья юридическая позиция будет более обоснованной, - резюмирует губернатор. - Мы не хотим и не собираемся делать ничего незаконного. По нашему мнению все процедуры были проведены строго в соответствии с законодательством».
С прошлого года на федеральных автомобильных дорогах начат активный возврат к использованию цементобетонных покрытий. Как рассказал в своем выступлении на брифинге, посвященном использованию новых технологий в строительстве важнейших объектов дорожной инфраструктуры зампред Федерального дорожного агентства Николай Быстров. По его словам, возвращение этой технологии после 20-летнего периода забвения происходит на основе новых технических возможностей с точки зрения получения качественных смесей и их укладки индустриальными методами.
Цементобетонное покрытие несколько дороже, однако в итоге обходится заказчику гораздо дешевле по причине значительно большего срока службы и межремонтных интервалов. К тому же цементобетон существенно превосходит асфальтобетон в плане износостойкости и образования колейности, что особенно важно для магистралей с высокой интенсивностью дорожного движения, отметил Н.Быстров.
В