«Балтийская жемчужина» строит инфраструктуру опережающими темпами
На территории микрорайона «Балтийская жемчужина», охватывающей
Строительство инфраструктуры и социальных объектов осуществляется за счет инвестора - Шанхайской заграничной объединенной инвестиционной корпорации. Как пояснил на брифинге в офисе Сбербанка Николай Зюзин, руководитель отдела продаж ЗАО «Балтийская жемчужина» (дочерняя компания ШЗОИК), инвестор взял на себя эти задачи, поскольку в случаях, когда инфраструктура строится за счет города, ее объекты часто вводятся с задержкой.
Как ранее сообщало АСН-Инфо, кроме строительства дорог, развитие «Балтийской жемчужины» включает в себя реконструкцию исторических каналов - Матисова, Безымянного и Дудергофского - и строительство мостов через эти водные артерии. Уже завершено строительство моста через безымянный канал по оси ул. Адмирала Трибуца. Мост также будет носить имя командующего ВМФ в период Великой Отечественной войны. Наименования магистралей в память о полководцах в этом районе было предусмотрено еще Генпланом
Завершена разработка проекта более крупного моста, который пересечет Дудергофский канал по трассе пр. Героев. Как с удовлетворением отмечает Н.Зюзин, КБДХ активно ведет строительство продолжения трассы Ленинского пр. на северной стороне канала. Магистраль, дублирующая Петергофское шоссе, особенно необходима микрорайону в связи с тем, что сроки реализации проекта «Надземный экспресс» отложены на неопределенное время в связи с финансовым кризисом (как известно, проект предполагалось реализовать в рамках концессии). Между тем выбор первого квартала застройки, как рассказал президент ЗАО «Балтийская жемчужина» Су Линь, определялся именно близостью к запроектированной станции экспресса.
Как известно, город обещал инвестору реализацию еще одного проекта, необходимого для обеспечения района - строительство Юго-Западной ТЭЦ, однако его строительство также затормозилось, хотя и без связи с кризисом. Впрочем, по словам Н.Зюзина, первая очередь «Балтийской жемчужины» обеспечивается из действующих источников электроснабжения, и дефицита энергии нет.
Первый блок замещающих мощностей Ленинградской атомной электростанции (ЛАЭС-2) в Сосновом Бору будет введен в эксплуатацию в соответствии с Программой долгосрочной деятельности государственной корпорации «Росатом». Энергетический пуск запланирован на июль
В состав проекта I очереди ЛАЭС-2, госконтракт на реализацию которого был заключен 14.03.2008, входит сооружение двух энергоблоков типа ВВЭР электрической мощностью 1198 МВт и теплофикационной мощностью 250 Гкал/ч каждый, а также вспомогательных сооружений и инфраструктуры.
Несмотря на задержку с доработкой проекта турбины, который готовило ОАО «Ленинградский металлический завод», строительство здания турбины ведется без отставания. Как рассказал директор филиала «СПб-Инжиниринг» ОАО «Атомэнергопроект» Сергей Егоров, в здании реактора завершено сооружение шахты реактора, в том числе наружная облицовка, и фундаментной плиты, завершаются работы по оборудованию кольцевого коридора.
На строительной площадке ЛАЭС-2 в настоящее время работают 7 подрядных организаций, включая ОАО «Метрострой», ЗАО «Концерн «Титан-2» и его подразделения, ОАО «Трест Гидромонтаж» и ЗАО «ЭФЭСК». Работы ведутся на 30 объектах первого реактора.
Из 18,78 млрд. рублей, выделенных федеральным бюджетом на проектирование и строительство в
Однако в настоящее время общий объем финансирования ЛАЭС-2 на
Как выяснилось в ходе обсуждения, еще одной проблемой является согласование строительства с ОАО «ФСК ЕЭС» и ОАО «Системный оператор ЕЭС», с которыми у атомщиков имеются разногласия по определению потребности в электроэнергии. Для транспортировки энергии с новых энергоблоков необходимо строительство ЛЭП напряжения 330 КВ и распределительного устройства 750 КВ. Несмотря на то, что направления выдачи мощности определены Схемой развития электросетевого хозяйства до