Подрядчики «Балтийской жемчужины» сосредоточились на 2 доминантах квартала 39.1
Как подчеркнул на брифинге в Северо-Западном Сбербанке президент ЗАО «Балтийская жемчужина» Су Линь, строительство I очереди жилого комплекса компании на Петергофском шоссе не отстает от графика, несмотря на экономический кризис. По мере завершения основных строительных работ в квартале 38.1 «Жемчужная премьера» подрядчики перешли на объекты квартала 39.1, расположенного между ул. Адмирала Трибуца и Дудергофским каналом. Этот квартал получил название «Жемчужная симфония».
По словам руководителя группы продаж жилой недвижимости компании Николая Зюзина, строительство ведется в 3 смены без выходных. В составе «Жемчужной симфонии» - 10 разновысотных жилых домов с общим числом 1100 квартир. В настоящее время подрядчики сосредоточились на возведении двух 19-этажных зданий. В квартале будет построено два детских дошкольных учреждения на 50 мест каждое.
Кроме того, в состав I очереди входит коммерческая недвижимость общей площадью 595 000 кв.м. Самый крупный многофункциональный комплекс буден построен в центре Южной площади. В его составе будет отель на 300 номеров, офисы, а также ресторан, кафе, боулинг, фитнес-центр со спортивными залами и торговые площади. Договоренности с арендаторами достигнуты, однако проект этого здания еще не согласован со всеми городскими ведомствами. «Я вынужден пожаловаться, что согласование проектов занимает очень много времени», - отметил Су Линь.
С прошлого года на федеральных автомобильных дорогах начат активный возврат к использованию цементобетонных покрытий. Как рассказал в своем выступлении на брифинге, посвященном использованию новых технологий в строительстве важнейших объектов дорожной инфраструктуры зампред Федерального дорожного агентства Николай Быстров. По его словам, возвращение этой технологии после 20-летнего периода забвения происходит на основе новых технических возможностей с точки зрения получения качественных смесей и их укладки индустриальными методами.
Цементобетонное покрытие несколько дороже, однако в итоге обходится заказчику гораздо дешевле по причине значительно большего срока службы и межремонтных интервалов. К тому же цементобетон существенно превосходит асфальтобетон в плане износостойкости и образования колейности, что особенно важно для магистралей с высокой интенсивностью дорожного движения, отметил Н.Быстров.
В