Гатчинский район Ленобласти прирастает объектами социальной инфраструктуры
Сегодня вице-губернатор Ленинградской области Олег Уткин посетил с рабочим визитом Гатчинский район, побывав на ряде социальных объектов. В частности, вице-губернатор принял участие в торжественной церемонии открытия нового Стационарного отделения временного пребывания граждан Центра социального обслуживания пос. Дружная Горка.
Новое учреждение должно стать одним из лучших в Ленинградской области, в нем будет оказываться разносторонняя помощь – как социально-экономического, так и социально-психологического характера, отметил он. В отделении предусмотрено 40 коек для пожилых граждан, нуждающихся по состоянию здоровья в постоянном уходе. В будущем году количество коек будет увеличено еще на 10. Кроме того, завершение строительства этого объекта позволило открыть 28 новых рабочих мест в поселке.
По словам вице-губернатора, на сегодняшний день в Ленинградской области функционирует 15 стационарных домов-интернатов и еще 15 полустационарных, а также 23 отделения сестринской помощи. При этом в целом в регионе нуждается в социальной поддержке порядка 900 тысяч человек, одна четверть жителей – люди пожилого возраста.
О.Уткин принял также участие в церемонии открытия Клуба в пос. Карташевская Кобринского сельского поселения. Несколько лет назад здание Клуба было практически уничтожено в результате пожара и сейчас произведена его полная реконструкция. В Клубе проводит занятия хор ветеранов. В связи с открытием Клуба планируется дальнейшее развитие досуговых занятий для жителей поселка.
Побывав в муниципальном образовательном учреждении дополнительного образования детей «Детский оздоровительно-образовательный центр «Лесная сказка», который проходит I этап реконструкции, вице-губернатор сообщил, что глава региона Валерий Сердюков принял решение о выделении дополнительных средств на закупку необходимой мебели и оборудования для учреждения.
Сейчас «Лесную сказку» посещает 64 ребенка в смену, а по завершению всего объема работ по реконструкции, заниматься в ней смогут до 200 детей в смену, причем круглогодично. Территория лагеря составляет
Строительство таких центров планируется в разных районах Ленобласти, сообщил вице-губернатор. Кроме того, областные власти рассматривают возможность расширения уже существующих центров в ходе реконструкции, для чего будет использоваться специально разработанный типовой проект. Этот проект предлагает различные варианты размещения в уже существующих зданиях различных социальных учреждений – фельдшерско-акушерских пунктов, почты и других.
Заключительным объектом поездки стало посещение II очереди строительства детского городка «Надежда» для семей с приемными детьми. Как сообщало ранее АСН-Инфо, в «Городке детской надежды» в ходе II очереди планируется построить 10 домов, сблокированных на 2 семьи. Общая площадь каждого дома 330,8 кв.м. Проект строительства коттеджного поселка реализован благотворительным фондом «Надежда». Торжественное открытие Городка состоялось 6 июня этого года.
В настоящий момент в «Надежде» проживает 10 семей Гатчинского района с приемными детьми. Двухэтажные коттеджи оборудованы по последнему слову техники: современные кухни, полный комплект бытовой техники. Около домов есть парковки для машин, и огорожены участки, где дети могут играть. I очередь домов была построена за 10 месяцев.
Градостроительный совет Санкт-Петербурга рассмотрел планировочные и объемно-пространственные характеристики застройки территории Ново-Адмиралтейского острова и проектные предложения по строительству нового моста через Большую Неву, т.н. Ново-Адмиралтейский мост. Заказчиком обоих проектов выступает Комитет по градостроительству и архитектуре. Генпроектировщиком застройки острова является НИПЦ Генплана Санкт-Петербурга, а генпроектировщиком моста – НИИ Стройпроект.
Оба проекта вызвали споры и замечания со стороны членов Совета. Несмотря на подробные разъяснения гендиректора Стройпроекта Алексея Журбина о причинах, по которым были отвергнуты предложения по строительству моста в створе 22-23 и 24-25 линий Васильевского острова и переносе его в створ 16-17 и 18-19 линий, с настоятельными просьбами вернуться к первоначальному варианту проекту выступило сразу несколько членов Совета.
«Если нельзя, но очень хочется, то можно, у нас же профессия такая», - заявил Никита Явейн, пытавшийся уговорить проектировщиков еще раз рассмотреть возможность строительства низкого моста между 22 и 25 линиями В.О., хотя бы за счет увеличения количества пролетов и усложнения правил судоходства в этой части Б.Невы. В то же время Станислав Гайкович предложил рассмотреть возможность строительства вантового моста ближе к выходу в Финский залив, а экс-председатель КГА Александр Викторов – сделать продолжение моста по территории Ново-Адмиралтейского острова. Высказывался и ряд других предложений, вызванных пожеланиями по увеличению пропускной способности, как самого моста, так и прилегающих участков дорожно-транспортной сети.
В то же время проект планировки застройки Ново-Адмиралтейского острова, представленный главой НИПЦ Генплана Сергеем Митягиным и зампредом КГА Владимиром Зенцовым, был признан большинством неадекватным по отношению к перспективной территории – мысу, с которого открывается вид на Финский залив.
«У нас получилась хорошая дискуссия, я думаю, что коллеги были искренни, высказывая свои предложения и замечания. Мы постараемся найти способ учесть их и, по возможности, отразить в техническом задании на проектирование», - заявил, подводя итоги обсуждения, главный архитектор Юрий Митюрев. Отметив, что Балтийский завод, производственные площади которого занимают сегодня весь Ново-Адмиралтейский остров, не обязательно будет переведен на другую площадку в обозримом будущем, он, тем не менее, согласился с предложением Михаила Кондиайна по организации конкурса на лучшее градостроительное и архитектурное решение по развитию этой территории.
По вопросу проекта строительства Ново-Адмиралтейского моста, Ю.Митюрев высказался в поддержку проектировщиков, напомнив, что фактически утвержденный в июне 2009 г. вариант строительства моста в районе между 16 и 19 линией В.О., является наиболее экономичным, традиционным и безопасным с точки зрения правил судоходства. Строительство именно такого моста, подчеркнул он, «бесспорно необходимо» еще и в связи с тем, что безотлагательного ремонта требует Дворцовый мост.