ЗакС Ленобласти рассмотрит вопрос о сокращении ОППТ «Озеро Красное»
13 октября на заседании Комиссии по экологии Законодательного Собрания Ленинградской области будет рассмотрен вопрос о сокращении охраняемой природной территории «Озеро Красное» (д. Светлое, Приозерский район).
Как сообщили АСН-Инфо активисты движения «Против захвата озер», соответствующее решение готовится в настоящий момент в Комитете по природным ресурсам областного правительства. Согласно новому паспорту, разрабатываемому комитетом, охранная территория ОППТ должна сократиться по суше с 500 до
4 октября в д. Светлое, на берегу памятника природы состоялся народный сход. На сходе присутствовали депутаты ЗакС Ленобласти - председатель Комиссии по экологии Вадим Потомский и член Комиссии Сергей Кузьмин, а также представители райкома КПРФ Центрального района Петербурга и движения «Против захвата озер». После схода В.Потомский выразил надежду, что депутатам удастся принять обращение от Законодательного собрания к губернатору Ленобласти Валерию Сердюкову с просьбой сохранить ООПТ «Озеро Красное» в неизменных границах.
Нынешнее изменение паспорта обосновывается неправомерно, считают активисты движения «Против захвата озер». По их информации, областные власти ссылаются в решении данного вопроса на водоохранное законодательство, тогда водоохранная зона и территория ООПТ - вещи совершенно разные.
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца