«Карелэнерго» нашло способ снизить стоимость техприсоединения для ВОС Петрозаводска
В госкомитете Республики Карелия по энергетике и регулированию тарифов состоялось совещание, на котором был рассмотрен вопрос энергоснабжения очистных сооружений Петрозаводска, строительство которых реализуется в рамках инвестиционного проекта «Чистая вода», предусматривающему строительство.
В работе совещания приняли участие специалисты филиала МРСК Северо-Запада «Карелэнерго».
Как сообщил заместитель главного инженера «Карелэнерго» Владимир Чурсин, на настоящий момент все ближайшие подстанции «Карелэнерго» работают на предельной нагрузке. И чтобы использовать их для энергообеспечения очистных сооружений, потребовалось бы значительное увеличение мощностей и коренная реконструкция ПС. Кроме того, статья расходов на техприсоединение в плане строительства очистных сооружений не была предусмотрена.
Вместе с тем, учитывая важность объекта для города, специалисты «Карелэнерго» предложили вариант выхода из, казалось бы, тупиковой ситуации. Необходимо подключить новые очистные сооружения к сетям «Петрозаводских коммунальных систем» за счет перераспределения нагрузки внутри электрических сетей. Предложение было поддержано всеми участниками совещания.
Напомним также, что первый этап реализации проекта «Чистая вода» должен завершиться в
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца