Эксперты недоумевают, почему строительство оказалось в одном списке с игорным бизнесом и торговлей алкоголя
Как считает поверенный управляющий технопарка «Территория успеха N9565060», гендиректор АН «Аврора» Наталья Будная, бизнес-инкубаторы для малых предприятий научно-технологического и особенно инновационного профиля, начинающих свою деятельность, следует открывать при высших учебных заведениях. Это мнение менеджер высказала на круглом столе «Поддержка малого и среднего бизнеса», организованном «МК в Питере».
По словам Н.Будной, среди 120 малых предприятий, которые получили гранты в размере 300 тысяч рублей к настоящему времени, очень мало компаний, внедряющих новые технологии. «Вместо них безвозмездную помощь получает, например, компания, предоставляющая парикмахерские услуги одиноким гражданам. Это же чистый популизм, который оборачивается разбазариваением бюджета», - считает менеджер. «Не чиновники, а ученые должны решать, какой малый бизнес достоин первоочередной поддержки».
Анатолий Кирсанов, главный специалист Агентства по развитию малого бизнеса - подразделения ГУ «Межрегиональный ресурсный центр», через который распределяются гранты по программе МЭРТ, признает, что в числе их получателей очень мало предприятий производственного профиля. Как поясняет А.Кирсанов, федеральное министерство не установило никаких ограничений по характеру деятельности малого бизнеса, которому предоставляются гранты, за исключением организаций игорного, винно-водочного, табачного и строительного бизнеса.
Тот факт, что малый бизнес в сфере строительства оказался в списке исключений рядом с видами деятельности, наносящих ущерб физическому и нравственному здоровью граждан, председатель Общественного совета по малому предпринимательству Елена Церетели объясняет исключительно тем, что программа МЭРТ разрабатывалась уже в период кризиса. «Видимо, в министерстве сочли малый бизнес такого профиля бесперспективным», - полагает глава Совета.
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца