Московскую архитектуру 20-30-х гг продолжат защищать на безвозмездной основе
8-9 октября в Москве состоятся заключительные акции проекта «Москонструкт», направленного на сохранение, изучение и популяризацию архитектурного наследия авангарда. Авторы проекта – Римский университет Ла Сапиенца (
В течение 2008-2009 гг. в рамках проекта «Москонструкт» была развернута общественная дискуссия в СМИ и профессиональных сообществах. Вниманию публики были предложены проекты, выполненные студентами МАРХИ, РУДН и римского университета «Ла Сапиенца», направленные на включение объектов русского авангарда в современную градостроительную ситуацию, проведен ряд конкурсов для выявления предложений по реконструкции городской среды и художественных акций - ради сохранения зданий 1920-30-х.
Студенты МАРХИ были вовлечены в обследование застройки города. Они провели социологический опрос жителей московских кварталов, результаты которого показали, что многие горожане знают об архитектурной и планировочной ценности построек авангарда, отмечая пренебрежительное отношение к ним властей.
Важным событием стал запуск сайта www.moskonstruct.org с постоянно пополняемой интерактивной картой города, содержащей информацию о памятниках и рядовых зданиях периода авангарда. Сегодня на сайте представлено описание более 250 объектов, из которых почти 200 объектов не были ранее известны специалистам, изучавшим только уникальные постройки именитых зодчих.
9 октября в Клубе им. Зуева состоится семинар по частно-государственному партнерству в сфере сохранения наследия. На семинаре итальянские и российские специалисты, руководители фондов архитектора Якова Чернихова, «Шуховская башня» и др. будут обсуждать проблемы финансирования реконструкции городской застройки периода авангарда и конкретные примеры деятельности частных фондов в России и за рубежом.
В рамках проекта «Москонструкт» в Клубе им. Зуева и Центре современной культуры «Гараж» развернутся выставки и пройдут художественные акции с участием авторов из разных стран. Свои работы представят Кирилл Асс, Ахим Воллшайд, Герман Виноградов, Михаил Немцов, группа «Обледенение архитекторов», коллектив ogino: knauss, Эва Хертцщ и Адам Пейдж.
Также состоятся пешая и велосипедная экскурсии по объектам архитектуры русского авангарда. Это один из самых популярных аспектов проекта «Москонструкт», который стал в данном случае частью фестиваля «Дни архитектуры в Москве». 4 октября прошла велоэкскурсия по объектам архитектуры 1920-30-ых годов, а 11 октября состоится пешая прогулка по району, прилегающему к ДК ЗИЛ.
Несмотря на завершение финансирования проекта Европейской Комиссией, коллектив «Москонструкт» продолжит свою работу, сообщили АСН-Инфо активисты проекта. В ближайших его планах – пополнение базы данных по объектам авангарда на сайте проекта и открытие клуба «Москонструкт» в клубе им. Зуева как постоянно действующей площадки для обсуждения вопросов архитектурного наследия русского авангарда и, прежде всего, сценариев его сохранения в существующих условиях.
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца