НАМИКС начал отбор пилотных ГЧП-проектов малоэтажного строительства
Национальное агентство малоэтажного и коттеджного строительства (НАМИКС) приступило к отбору пилотных проекты для отработки механизмов государственно-частного партнерства с привлечением средств Фонда содействия реформированию ЖКХ, АИЖК. В частности, речь идет о проектах которые будут реализовываться на землях Фонда РЖС, сообщает пресс-служба НАМИКС.
Пилотный проект по использованию потенциала малоэтажного строительства для переселения граждан из ветхого и аварийного фонда уже стартовал в Тверской области. Согласно соглашению, подписанному весной
По сведениям НАМИКС, из 96 млрд. рублей уставного капитала Фонда ЖКХ, запланированных на переселение граждан из ветхого и аварийного жилья, на 2 года существования Фонда осталось 38 млрд. рублей и Фонд готов их инвестировать в малоэтажное строительство. В частности, по инициативе фонда в Госдуму РФ внесен законопроект о предоставлении финансовой поддержки за счет фонда на переселение граждан из ветхого и аварийного фонда в малоэтажные дома. Из предыдущих 58 млрд. рублей на малоэтажное строительство, по информации экспертов, было потрачено только 6 млрд.
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца