Правительство Москвы привлечет деньги очередников на строительство жилья под госгарантии
В столичном правительстве разрабатывается проект строительства жилья для очередников с привлечением их средств. Об этом сообщил на заседании столичного правительства руководитель департамента жилищной политики и жилищного фонда столицы Петр Сапрыкин, пишут «Ведомости».
По словам П.Сапрыкина, жилищное строительство, с привлечением средств очередников, планируется обеспечить госгарантиями. Первый пилотный проект в русле этих начинаний будет разработан до конца
Нововведение, по мнению чиновника, поможет увеличить объемы строительства без увеличения затрат бюджетных средств. При этом, как заверил Сапрыкин, город не планирует отказываться от каких-либо принятых обязательств по строительству соцжилья, а также мер поддержки граждан, стоящих на очереди.
Мэр Москвы Юрий Лужков посетил строительство Алабяно-Балтийского тоннеля. «Сделать тоннель на 3 полосы автодвижения в каждую сторону под действующей линией метрополитена, под старыми тоннелями, - это, действительно, «нейрохирургическая операция», - отметил он. Работы по прокладке участка тоннеля под линией метро должны быть завершены к концу 2009 г., а затем строители продолжат подземные работы под Балтийской ул. до Академической.
«Таким образом, мы сможем умножить потенциал ул. Алабяна, связав ее с Академической. Это будет очень важный участок 4-го транспортного кольца. Полностью это будет сделано к концу 2010 г.», - сказал Ю.Лужков.
Он отметил, что в связи со сложностью работ контроль за состоянием существующих наземных и подземных объектов осуществляется при помощи большого количества датчиков. Глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко отметил, что «перед началом прокладки тоннеля была проведена крупнейшая работа по укреплению грунта».
Он отметил, что в 2009 г. НПО «Космос» должно также завершить и работы на втором участке Волоколамского тоннеля, который позволит связать Волоколамское направление с центром Москвы. «Это очень сложный объект. Здесь 5 уровней для различного транспорта – и частного, и общественного, и метрополитена. Спешить нельзя, работа очень сложная и тяжелая», - сказал А.Левченко, передает ИА Интерфакс.