Эксперты: В сентябре цены на жилье на вторичном и первичном рынке Москвы продолжали снижаться
Итоги сентября не оказались утешительными для большинства московских продавцов жилья . Несмотря на многочисленные заявления специалистов о возможном оживлении рынка, квадратный метр в сентябре продемонстрировал очередное снижение и хотя темпы падения цен на порядок ниже предыдущих месяцев, отрицательная ценовая динамика пока остается фактом для столичного рынка недвижимости.
Так, согласно данным аналитического центра Агентства Недвижимости DOKI, средняя стоимость 1 кв.м на вторичном рынке Москвы в эконом-классе составила по итогам сентября 3567 долларов, подешевев отношению к августу на 0,8%. Предложение квартир эконом-класса увеличилось до 28,9 тысячи квартир, что на 0,4% больше показателя прошлого месяца.
В бизнес-классе цена за 1 кв.м жилья остановилась на отметке в 6249 долларов, снижение за месяц достигло 0,4%. Предложение в этом классе увеличилось на 1,8% до 9,45 тысячи квартир.
Элитные квартиры подешевели в сентябре до 12677 долларов (-0,6%). Количество дорогих квартир в продаже возросло до 12,7 тысяч объектов (+0,9%).
В то же время новостройки эконом-класса в сентябре стоили в среднем 3469 долларов за 1 кв.м, что на 0,3% меньше по сравнению с августом. Предложение квартир в этом классе составило 3,2 тысячи квартир (+1,6%).
В бизнес-классе квадратный метр на первичном рынке стоил в среднем 5848 долларов (-0,2%). Предложение квартир превысило 1100 объектов (+0,4%).
Элитные новостройки подешевели в сентябре на 1,6% до 14899 долларов за метр. В сентябре на продажу было выставлено 720 квартир.
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца