«Титан-2» приобрел для строительства ЛАЭС-2 уникальный гусеничный кран
Работы по монтажу устройства локализации расплава (УЛР), или «ловушки расплава» на ЛАЭС-2 проведут с использованием уникального для России гусеничного крана Manitowoc 18 000. В первую очередь необычны технические характеристики агрегата: длина стрелы – более
С помощью новоприобретения специалисты ОАО «Монтажно-строительное управление № 90» (подразделение «Титан-2») проведут в строящемся здании реактора 1-го энергоблока ЛАЭС-2 работы по установке частей «ловушки» – устройства общим весом 740 тонн, заполняемого специальным материалом, которое позволяет нивелировать в случае запроектной аварии опасное воздействие расплавленного топлива и не дает ему возможности попасть в окружающую среду. Это станет первым опытом установки УЛР на строящейся атомной станции в России
9 октября кран отправится морским путем из порта Балтимор (США) и прибудет в Петербург в конце октября. Работы по монтажу подъемника, которые проведут специалисты ОАО «Управление автомобильного транспорта» совместно с представителями Manitowoc crane group, должны начаться в ноябре.
Напомним также, что Холдинг «Титан-2» выступает одним из основных подрядчиков в работах по строительству энергоблоков №1 и №2 Ленинградской АЭС-2. В настоящее время организации холдинга ведут строительство фундамента зданий турбины, теплофикации, энергоснабжения и водоподготовки 1-го энергоблока. Также завершается устройство пластового дренажа и подготовка под армирование фундамента здания водоподготовки в котловане 2-го энергоблока. Общая сумма средств, которые предполагают освоить организации холдинга в
«Тоннельный отряд - 44», входящий в холдинг «Трансстрой», признан победителем конкурса на строительство I очереди магистрали «Дублер Курортного проспекта» в Сочи, сообщает пресс-служба компании.
Заказчик проекта – ФГУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья» - признал конкурсное предложение компании наиболее интересным. «Тоннельный отряд - 44» планирует построить I очередь магистрали за 22,8 млрд. рублей до января 2012 г.
Первоначально завершение строительства планировалось в ноябре 2012 г. Оптимизация сроков реализации проекта стала возможной благодаря дислокации значительной части производственных мощностей «Тоннельного отряда - 44» в Сочи, включая производственную и материальную базу. Помимо этого сокращение сроков реализации обусловлено серьезным опытом работы строительной компании в условиях сложной геологии Краснодаского края на дороге «Обход Сочи».
«Трансстрой» как генподрядная строительная организация заинтересован в реализации перспективных инфраструктурных проектов в Сочи. Сегодня компании холдинга строят несколько объектов в Краснодарском крае: грузовой порт Сочи у реки Мзымта (заказчики: Росморпорт и компания «Базовый Элемент», генподрядчик ЗАО «Инжтрансстрой»), обход Сочи» (генподрядчик «Тоннельный отряд - 44»), аэропорт Геленджик (генподрядчик ЗАО «Инжтрансстрой»).