Н.Швец: 20-летняя инвестпрограмма МРСК составит от 100 до 154 млрд. долларов
По минимальной оценке инвестиции в компании Холдинга МРСК должны составить за 20 лет около 100 млрд. долларов, по максимальной оценке – 154 млрд. Об этом заявил на инвестиционном Форуме ВТБ Капитал «Россия зовет!» в дискуссии «Инвестиции в энергетический сектор», генеральный директор ОАО «Холдинг МРСК» Николай Швец.
В качестве основных факторов инвестиционной привлекательности распределительных сетей генеральный директор Холдинга МРСК назвал стратегическую позицию компании в стране, перспективы роста за счет внедрения новой системы тарифного регулирования и реализации значительных инвестиционных программ, а также существенную недооцененность бумаг сектора по сравнению с мировыми аналогами.
Как сообщает пресс-служба МРСК, в
Инвесторы положительно воспринимают переход компаний Холдинга МРСК на новую систему тарифного регулирования, основанную на возврате и доходности инвестированного капитала (RAB), отметил в своем докладе на форуме Н.Швец. С
«Наша текущая задача - перевести все МРСК на RAB до конца
С помощью новой системы тарифообразования холдинг планирует решить одну из главных проблем распредсетевого комплекса - изношенность основных фондов. Сегодня средний физический износ электросетевого оборудования на сегодня составляет 69%. При этом 52% оборудования отработало свой нормативный срок, более 7% оборудования отработало 2 нормативных срока. Поэтому руководство холдинга ставит задачу снижения износа оборудования до уровня 50-55 %.
Согласно утвержденной в августе 2009 г. Правительством РФ Энергетической стратегии России на период до 2030 г. рост внутреннего спроса на электроэнергию вырастет более чем в 2 раза по отношению к объему потребления
Что же касается текущей инвестиционной деятельности, как сообщил Н.Швец, в
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца