Власти Москвы намерены очистить фасады исторических зданий от кондиционеров
В Москве подготовлен документ, который будет регулировать установку кондиционеров на фасадах домов, сообщил главный художник Москвы Игорь Воскресенский. «Мы планируем избавить московские здания, в особенности, памятники архитектуры, от уродующих их кондиционеров», - сообщил он на пресс-конференции, передает ИА Интерфакс.
И.Воскресенский пояснил, что город реставрирует фасады зданий, тратит большие средства на приведение их в порядок, однако все эти усилия перечеркиваются беспорядочной установкой кондиционеров.
Он уточнил, что это не означает, что у жителей Москвы отнимут кондиционеры. Возможно, что им будет предложено разместить их на балконах. Большой частью нововведения затронут фирмы, которые своими кондиционерами уродуют многие памятники архитектуры.
Мэр Москвы Юрий Лужков посетил строительство Алабяно-Балтийского тоннеля. «Сделать тоннель на 3 полосы автодвижения в каждую сторону под действующей линией метрополитена, под старыми тоннелями, - это, действительно, «нейрохирургическая операция», - отметил он. Работы по прокладке участка тоннеля под линией метро должны быть завершены к концу 2009 г., а затем строители продолжат подземные работы под Балтийской ул. до Академической.
«Таким образом, мы сможем умножить потенциал ул. Алабяна, связав ее с Академической. Это будет очень важный участок 4-го транспортного кольца. Полностью это будет сделано к концу 2010 г.», - сказал Ю.Лужков.
Он отметил, что в связи со сложностью работ контроль за состоянием существующих наземных и подземных объектов осуществляется при помощи большого количества датчиков. Глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко отметил, что «перед началом прокладки тоннеля была проведена крупнейшая работа по укреплению грунта».
Он отметил, что в 2009 г. НПО «Космос» должно также завершить и работы на втором участке Волоколамского тоннеля, который позволит связать Волоколамское направление с центром Москвы. «Это очень сложный объект. Здесь 5 уровней для различного транспорта – и частного, и общественного, и метрополитена. Спешить нельзя, работа очень сложная и тяжелая», - сказал А.Левченко, передает ИА Интерфакс.