После реконструкции открылся участок автотрассы Петербург – Морье
Открылся реконструированный участок автомобильной дороги Санкт-Петербург – Морье. Трасса связывает Всеволожск с Санкт-Петербургом, а также обеспечивает выход автотранспорта на КАД. Дорога является одним из самых загруженных автомобильных путей сообщения в Ленобласти.
Реконструкция дороги начались в 2007 г. на участке протяженностью 7,2 км. Стоимость работ составила 800 млн. рублей. Финансирование осуществлялось из областного и федерального бюджетов. В процессе реконструкции фактически построена новая современная автомобильная дорога с 4 полосами движения (взамен прежних 2), возведены два моста, участок в полной мере обеспечен всеми необходимыми элементами безопасности дорожного движения.
По оценкам специалистов, обновленная автотрасса относится к дорогам 1 категории. Строители магистрали, дали гарантию на безаварийное эксплуатирование трассы в течение 10 лет.
В 2010 г. строителям предстоит ввести в эксплуатацию еще ряд важных для региона объектов: 29 км автотрассы Зеленогорск – Приморск – Выборг; 16,5 км дороги Лодейное Поле – Вытегра; 8,7 км новой автодороги КАД – Скотное, сообщает пресс-служба правительства региона.
Глава думского комитета по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум заявил, что не видит оснований для пересмотра действующего законодательства, касающегося СРО. «Как таковых «пробелов» в нынешнем законе нет», - заявил он, добавив, что строительные СРО «растут и развиваются», передает ИА Росбалт.
В то же время он указал, что правительство РФ и профильные федеральные ведомства до сих пор не приняли некоторые подзаконные акты, регулирующие деятельность строительных СРО. «Так, до сих пор Ростехнадзором не принят порядок ведения госреестра СРО, - сказал М.Шаккум. – В результате сведения в реестр вносятся в общем порядке, установленном правительством РФ, который не учитывает особенности саморегулирования в строительной сфере, а НП вынуждено представлять в Ростехнадзор документы, не предусмотренные Градостроительным кодексом, что затягивает сроки получения статуса СРО».
Кроме того, по его словам, правительство РФ до сих пор не установило минимально необходимые требования к выдаче свидетельства о допуске к работам, которые оказывают влияние на безопасность особо опасных, технически сложных и уникальных объектов. «Ростехнадзором не утверждены формы свидетельства о допуске, и формы выписки из реестра членов СРО», - сказал М.Шаккум.
По словам депутата, в актуализации нуждается и утвержденный Минрегионом перечень работ, которые влияют на безопасность объектов капитального строительства, а также Общероссийский классификатор видов экономической деятельности, продукции и услуг, на котором основан данный перечень.
Отвечая на вопрос, не приведет ли реализация законодательства о СРО монополизму крупных компаний, М.Шаккум заметил, что «возможность для злоупотреблений можно найти всегда». Вместе с тем он полагает, что сменить руководителя СРО проще, чем добиться снятия чиновника.