Проект программы по сносу некомфортного жилья будет готов в ноябре
Согласно проекту целевой долгосрочной программы сноса некомфортного жилья в Москве, в данный момент в городе насчитывается более 30 млн. кв. метров такого жилья, заявил на пресс- конференции в пятницу первый заместитель руководителя столичного стройкомплекса Владимир Хайкин.
По его словам, в данный момент в проект программы, которая будет представлена в ноябре на очередном заседании столичного правительства, входят те объемы жилья, которые строились в 50-60-е годы XX века.
По словам В.Хайкина, уже проделана огромная работа по ликвидации некомфортного жилья. Например, разработано документации по более чем 200 городским кварталам, в 35-и кварталах уже идут работы за счет бюджета и инвесторов, жители в этих районах переселяются из некомфортного жилья.
По его словам, критерии некомфортного жилья включают в себя технические характеристики жилых зданий, степень износа, год постройки и состояние инженерных коммуникаций, подведенных к дому.
В.Хайкин отметил, что во время публичных слушаний огромное количество вопросов, которые москвичи хотели обсуждать, касалось именно параметров и критериев, по которым будет определяться степень комфортности жилья.
Он сказал, что снесут не все жилье, которое будет прописано в программе, какая-то часть его будет реконструирована с использованием новых технологий и накопленного стройкомплексом опыта. Из 35 млн. кв. метров некомфортного жилья планируется под снос 20 млн. кв. м, 10-15 млн. кв. м могут быть подвергнуты реконструкции, передает ИА Интерфакс.
Префектура Северного административного округа Москвы рассматривает предложение по применению струнного транспорта для соединения района Ховрино со станцией метро «Речной вокзал». Соответствующее предложение поступило в префектуру САО от генерального конструктора ООО «Струнный транспорт Юницкого» Анатолия Юницкого.
Автор проекта подчеркивает, что струнный транспорт является транспортом нового поколения. «Это транспорт «второго уровня», поэтому изъятие земли под него на порядок меньше, чем у автомобильных и железных дорог. При этом он имеет на порядок меньшую капиталоемкость по сравнению с монорельсовой дорогой», - говорится в письме А.Юницкого. Струнный транспорт устойчив к неблагоприятным погодным условиям и не требует зимой очистки путей от снега и наледей.
«Система струнного транспорта испытана, соответствует российским СНИПам и ГОСТам, защищена российскими и международными патентами, основные узлы и агрегаты системы сертифицированы в соответствии с российским законодательством. Аналогов струнному транспорту сегодня нет в мире», - отмечается в письме.
«Меня заинтересовал этот проект, - отметил Олег Митволь, - Я поручил профильным подразделениям префектуры представить свои предложения по возможности его внедрения на территории Северного округа, в т.ч. в качестве альтернативы монорельсу», сообщает пресс-служба САО
Напомним, в апреле 2009 г. директор Института Генплана Москвы Сергей Ткаченко сообщил, что струнный транспорт может появиться на окраинах Москвы. Он транспорта представляет собой вагончики, которые движутся над землей по натянутым между сваями тросам.