Депутат Госдумы: Государство должно принять участие в строительстве доходных домов
В условиях кризиса рынка недвижимости, механизм государственно-частного партнерства должен быть направлен на поддержку секторов, рост спроса в которых наиболее вероятен. Об этом заявил на II Гражданском жилищном конгрессе в Петербурге депутат Государственной думы РФ Александр Коган. В частности, он предложил использовать механизм ГЧП для строительства доходных домов.
Согласно данным статистики, по словам А.Когана, более 30% жителей РФ снимают или намерены снимать квартиры. Однако на рынок аренды жилья непрозрачен и также малодоступен. Государство могло бы поддержать его, вложившись в создание инженерной инфраструктуры, подготовку земельных участков и содержание ЖКХ для строительства доходных домов. В этом случае, срок окупаемости таких проектов снизился бы с 20-25 до 10 лет, заявил депутат.
Мэр Москвы Юрий Лужков посетил строительство Алабяно-Балтийского тоннеля. «Сделать тоннель на 3 полосы автодвижения в каждую сторону под действующей линией метрополитена, под старыми тоннелями, - это, действительно, «нейрохирургическая операция», - отметил он. Работы по прокладке участка тоннеля под линией метро должны быть завершены к концу 2009 г., а затем строители продолжат подземные работы под Балтийской ул. до Академической.
«Таким образом, мы сможем умножить потенциал ул. Алабяна, связав ее с Академической. Это будет очень важный участок 4-го транспортного кольца. Полностью это будет сделано к концу 2010 г.», - сказал Ю.Лужков.
Он отметил, что в связи со сложностью работ контроль за состоянием существующих наземных и подземных объектов осуществляется при помощи большого количества датчиков. Глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко отметил, что «перед началом прокладки тоннеля была проведена крупнейшая работа по укреплению грунта».
Он отметил, что в 2009 г. НПО «Космос» должно также завершить и работы на втором участке Волоколамского тоннеля, который позволит связать Волоколамское направление с центром Москвы. «Это очень сложный объект. Здесь 5 уровней для различного транспорта – и частного, и общественного, и метрополитена. Спешить нельзя, работа очень сложная и тяжелая», - сказал А.Левченко, передает ИА Интерфакс.