В Карелии принята программа по расселению аварийного жилья на 2010 г.
Глава Карелии Сергей Катанандов утвердил региональную программу по переселению граждан из жилых помещений, признанных непригодными для проживания, и жилищного фонда с высоким уровнем износа на 2010 г.
Сегодня в Карелии насчитывается 598 тысяч кв. м ветхого и аварийного жилья. Это 3143 ветхих и 744 аварийных многоквартирных дома. В основном, это дома деревянные, бревенчатые и каркасно-засыпные, построенные в 1930-60-е гг. Больше всего ветхих и аварийных домов в Беломорском, Кемском, Медвежьегорском и Муезерском районах.
В соответствии с региональной программой до 2011 г. в Карелии должно быть ликвидировано 1,3 тысячи кв. м ветхого и аварийного фонда.
Программа предусматривает комплекс мероприятий, которые предполагается выполнить до конца 2009 и в 2010 г. Общий объем финансирования, необходимый для реализации программы, составляет 72,5 млн. рублей: из них 21,8 млн. рублей – средства федерального бюджета и 6,5 млн. рублей – республиканского. Планируется привлечь также 43 млн. рублей внебюджетных средств, сообщает пресс-служба правительства региона.
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.