В Московском районе открылся новый детский сад
Сегодня торжественно открыт детский сад № 36 Московского района Санкт-Петербурга по адресу: Звездная ул., д. 9, корп. 2. На цереморнию приехали вице-губернатор А.Манилова, председатель Комитета по образованию О.Иванова, председатель Комитета по строительству В.Семененко и глава администрации района В.Коровин.
В ходе осмотра нового детсада А.Манилова отметила, что он построен в соответствии с современными стандартами и ни в чем не уступает дошкольным образовательным учреждениям Европы. В здании есть плавательный бассейн, спортивный и музыкальный залы, отдельный медицинский блок, кухня, просторные игровые, спальные и учебные комнаты, а территория оснащена крытыми площадками для прогулок.
Площадь здания, рассчитанного на 75 детей, составляет 3 тысячи кв. м, иными словами, на каждого ребенка здесь приходится 40 кв. м. «По таким нормативам детские сады никогда прежде не строились. Это новый стандарт комфорта», - сказала А.Манилова.
Она напомнила, что до конца 2009 г. в Петербурге будет открыто еще 7 новых детских садов. Вице-губернатор пообещала, что темпы строительства будут сохранены и в 2010 г., несмотря на кризис. «По какому бы сценарию не развивалась экономическая ситуация, бюджетное финансирование ввода новых детских садов сокращено не будет. А возможно, будет даже увеличено», - подчеркнула она.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.