В Новгородской области утверждена программа расселения аварийного жилья в 2009-2010 гг.
В Новгородской области утверждена региональная адресная программа по расселению аварийного жилищного фонда в 2009-2010 гг. Документ, подписанный губернатором Сергеем Митиным, учитывает требования закона №185-ФЗ «О фонде содействия реформированию ЖКХ».
В настоящее время на территории области суммарная площадь аварийного жилья составляет 92,43 тысячи кв. м.
В рамках программы планируется расселение 31 многоквартирного дома. Данные по аварийному жилищному фонду представили Великий Новгород, Большая Вишера, Валдай, Дворище, Звягино, Кабож, Минцы, которые и стали участниками программы.
Планируемая стоимость переселения граждан составила 138,579 млн. руб. Из них средства Фонда ЖКХ -126,891 млн. (91,57%), областного бюджета – 11,688 млн. рублей (8,43%), сообщает пресс-служба правительства региона.
Мэр Москвы Юрий Лужков посетил строительство Алабяно-Балтийского тоннеля. «Сделать тоннель на 3 полосы автодвижения в каждую сторону под действующей линией метрополитена, под старыми тоннелями, - это, действительно, «нейрохирургическая операция», - отметил он. Работы по прокладке участка тоннеля под линией метро должны быть завершены к концу 2009 г., а затем строители продолжат подземные работы под Балтийской ул. до Академической.
«Таким образом, мы сможем умножить потенциал ул. Алабяна, связав ее с Академической. Это будет очень важный участок 4-го транспортного кольца. Полностью это будет сделано к концу 2010 г.», - сказал Ю.Лужков.
Он отметил, что в связи со сложностью работ контроль за состоянием существующих наземных и подземных объектов осуществляется при помощи большого количества датчиков. Глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко отметил, что «перед началом прокладки тоннеля была проведена крупнейшая работа по укреплению грунта».
Он отметил, что в 2009 г. НПО «Космос» должно также завершить и работы на втором участке Волоколамского тоннеля, который позволит связать Волоколамское направление с центром Москвы. «Это очень сложный объект. Здесь 5 уровней для различного транспорта – и частного, и общественного, и метрополитена. Спешить нельзя, работа очень сложная и тяжелая», - сказал А.Левченко, передает ИА Интерфакс.