По итогам января-августа 2009 г. цемент в России подешевел на 22,5%


01.10.2009 14:03

Из-за ухода с рынка импортного цемента его производство в России по итогам января-августа 2009 г. снизилось по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. только на 22,5% (29,43 млн. тонн против 37,97 млн. тонн), тогда как у других стройматериалов – на 40% и более, пишет газета «Коммерсант».

По подсчетам исследовательской группы Rusmet, в январе-августе 2009 г. производство цемента на заводах лидера рынка – «Евроцемент груп» снизилось на 13%, у «Сибцемента» - на 34%, а у «Новоросцемента» - на 7%. «На юге России спрос на цемент просел гораздо меньше, а Сибирь, наоборот, пострадала максимально, тут его потребление снизилось примерно на 40%», - объясняет разницу в падении объемов у игроков рынка директор по связям с общественностью «РАТМ-цемента» Артем Глущенко.

Падение производства цемента меньше, чем по другим стройматериалам. Так, производство кирпича просело на 40%, ЖБК – на 44,1%, черепицы – на 43%. В 2009 г. из-за падения цен импорт практически ушел (его объем в 2008 г. превысил 7 млн. тонн), и произошло обратное замещение российским товаром, что несколько спасло ситуацию со спросом на цемент. При этом потребление цемента по сравнению с 2008 г. снизилось примерно на 35%. В России по итогам года может быть выпущено от 40-44 млн. тонн, на 20-25% меньше, чем в 2008 г. (53,4 млн. тонн при потреблении около 60 млн. тонн).

По данным Московской фондовой биржи, ценовой индекс на цемент сейчас составляет 2,3 тысячи рублей без НДС, однако объем торгов там сейчас минимален, и эта цена не может быть показательной, отмечают участники рынка. По данным исследовательской группы Rusmet, цена на цемент сейчас около 2,1 тысячи рублей без НДС и доставки. А «Союзцемент» приводит данные, что стоимость уже снизилась до 1,9 тысячи за тонну. По мнению ассоциации, цены сохранятся на низком уровне, но упасть ниже им не даст себестоимость цемента, которая у разных производителей варьируется от 1,4 тыс. до 1,9 тыс. за тонну.

Чтобы выжить в условиях падающего спроса на товар, российские производители цемента более активно стали экспортировать свой товар и лоббируют сейчас отмену экспортной пошлины (составляет 6,5%). Этот вопрос правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле под руководством вице-премьера Виктора Зубкова должна рассмотреть осенью. Предварительно поддержали идею отмены пошлины в ФАС России. Пока объемы экспорта невелики — по данным ФТС, за январь—июль 2009 г. (без учета Белоруссии, к которой не действует пошлина) по цементу и клинкеру (полуфабрикат) составили чуть больше 1,3 млн. тонн. По мнению «Союзцемента» отмена пошлины поспособствует увеличению объемов до 4 млн. тонн.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ЦЕМЕНТ

Подписывайтесь на нас:


17.09.2009 18:57

 

Такое заявление сделал сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга по итогам рабочего визита на станцию. Напомним, что решение о реконструкции вестибюля было принято в 2007 г., а работы начались 1 июня 2009 г. и осуществляются круглосуточно. На них задействовано одновременно порядка 100 сотрудников, не считая ИТР.

Инвестиционный проект реконструкции вестибюля в составе торгового центра, разработанный ООО «СУАР.Т-Проект» по заказу холдинга «Адамант», был отклонен Градсоветом Петербурга, поскольку здание значительно превышало по высоте, норму установленного регламента, а объемно-планировочное решение не соответствовало архитектурной среде района. В результате, как поясняют сегодня в ГУП «Петербургский метрополитен», проект потерял привлекательность для инвестора. И после метрополитен стал заниматься им самостоятельно.

В частности были подготовлены все исходные требования и составлено задание на проектирование нового вестибюля с учетом помещений для нужд метрополитена. По итогам проведенного метрополитеном конкурса, была выбрана проектная организация, которая разработала проект в соответствии с техническими требованиями на Градосовете.

В настоящее время многотонный купол вестибюля демонтирован, ведутся строительно-монтажные работы. Как подчеркнул в ходе визита на объект начальник ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, фундамент станции остался в прежних параметрах, но границы вестибюля увеличились. Новая конструкция вестибюля позволит в значительной степени увеличить пассажирскую зону и технические помещения для метрополитена.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: