С 1 октября на привокзальных площадях Москвы начнется ликвидация торговых точек
В рамках соглашения ОАО «РЖД» и правительства Москвы «О взаимодействии в области обеспечения качественного удовлетворения потребностей пассажиров, их безопасности на железнодорожных вокзалах города Москвы и прилегающих к ним территориях на 2009-2011 гг.» с 1 октября на привокзальных площадях Москвы начнется процесс ликвидации торговых точек, сообщает пресс-служба РЖД.
Упорядочивание торговли на привокзальных площадях начнется со свертывания деятельности коммерческих объектов, непосредственно прилегающих к зданиям Ленинградского и Ярославского вокзалов.
Уведомления арендаторам о расторжении договоров аренды были направлены за месяц до этого. В случае продолжения ими коммерческой деятельности после 1 октября 2009 г. эти действия будут считаться незаконными. На других вокзалах уведомления арендаторам будут направлены после окончательного завершения процедуры по передаче привокзальных территорий города в управление ОАО «РЖД».
На внешней территории вокзалов останутся только автоматизированные (вендинговые) аппараты, а сами привокзальные площади будут благоустроены. Предпринимательская деятельность станет возможна только в зданиях вокзальных комплексов. Распределение новых площадей среди арендаторов производится посредством открытых конкурсов.
«Расположенные в хаотичном порядке палатки и киоски не соответствуют современным требованиям безопасности и качественного обслуживания пассажиров, а также ухудшают санитарную обстановку, - поясняет Сергей Абрамов, начальник Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД».
Первые работы по благоустройству привокзальных площадей проведены у Казанского вокзала. В рамках реализации проекта «РЖД-трансфер» здесь построен пересадочный узел: остановка автобусов, диспетчерский пункт, парковка для легкового транспорта, стоянка такси, туалет и зона посадки-высадки инвалидов.
В столице маловероятно строительство двухуровневых дорог, сообщил руководитель НИИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко на пресс-конференции.
По его словам, в исторической части города строительство двухуровневых дорог в принципе невозможно, так как сами жители будут против этого. «А на вылетных магистралях, которые уходят в периферию, мы обходимся одним уровнем», - отметил С.Ткаченко.
Кроме того, он высказал критику по поводу идеи строительства дорог по крышам домов. «Теоретически это возможно на окраинах Москвы, но никак невозможно в центральной части города, потому что это исказит исторический вид столицы», - пояснил С.Ткаченко, передает ИА Интерфакс.