С 1 октября на привокзальных площадях Москвы начнется ликвидация торговых точек
В рамках соглашения ОАО «РЖД» и правительства Москвы «О взаимодействии в области обеспечения качественного удовлетворения потребностей пассажиров, их безопасности на железнодорожных вокзалах города Москвы и прилегающих к ним территориях на 2009-2011 гг.» с 1 октября на привокзальных площадях Москвы начнется процесс ликвидации торговых точек, сообщает пресс-служба РЖД.
Упорядочивание торговли на привокзальных площадях начнется со свертывания деятельности коммерческих объектов, непосредственно прилегающих к зданиям Ленинградского и Ярославского вокзалов.
Уведомления арендаторам о расторжении договоров аренды были направлены за месяц до этого. В случае продолжения ими коммерческой деятельности после 1 октября 2009 г. эти действия будут считаться незаконными. На других вокзалах уведомления арендаторам будут направлены после окончательного завершения процедуры по передаче привокзальных территорий города в управление ОАО «РЖД».
На внешней территории вокзалов останутся только автоматизированные (вендинговые) аппараты, а сами привокзальные площади будут благоустроены. Предпринимательская деятельность станет возможна только в зданиях вокзальных комплексов. Распределение новых площадей среди арендаторов производится посредством открытых конкурсов.
«Расположенные в хаотичном порядке палатки и киоски не соответствуют современным требованиям безопасности и качественного обслуживания пассажиров, а также ухудшают санитарную обстановку, - поясняет Сергей Абрамов, начальник Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД».
Первые работы по благоустройству привокзальных площадей проведены у Казанского вокзала. В рамках реализации проекта «РЖД-трансфер» здесь построен пересадочный узел: остановка автобусов, диспетчерский пункт, парковка для легкового транспорта, стоянка такси, туалет и зона посадки-высадки инвалидов.
За время кризиса складская недвижимость потеряла в доходности гораздо больше, чем офисная и торговая, заявила сегодня директор по маркетингу ООО «Агентство Специальных Исследований» (АСИ) Светлана Дронова на ежегодной конференции «Транспорт и Логистика», организованной петербургской редакцией «Ведомостей». В наиболее тяжелом положении – из-за резкого падения грузооборота порта Санкт-Петербурга и спада в промышленности – оказались склады, ориентированные на хранение и обработку промышленных грузов. Там арендные ставки фактически достигли «дна», дойдя до уровня нулевой рентабельности. Несколько лучше, по словам эксперта, ситуация с арендными ставками на складах, ориентированных на обработку потребительских грузов.
Как рассказала руководитель отдела индустриальной недвижимости компании Astera Вера Бойкова, сегодня наибольшим интересом арендаторов пользуются площади от 0,5 до 2,5 тысяч кв. м. При этом цена от арендодателя на складскую недвижимость класса А составляет в среднем 450-500 рублей за 1 кв. м в месяц (до кризиса – 550-600 рублей). Однако потенциальные арендаторы готовы платить за аренду высококлассного склада не более 350-400 рублей.
Наиболее востребованными в Петербурга, по данным Astera, являются склады класса B, за которые потенциальные арендаторы готовы платить от 250 до 350 рублей за 1 кв.м в месяц. Минимальная цена предложения на площади в складских помещениях класса C и D на сегодняшний день в Петербурге, по словам В.Бойковой, упала 185 рублей за 1 кв. м в месяц.
В эти расценки, как пояснила эксперт, включаются и НДС, и коммунальные услуги и эксплуатационные, так что спрос зачастую рассматривается операторами как необоснованно заниженный. «Но рынок складской недвижимости кардинально изменился, сегодня это на 100% «рынок покупателя», - отметила В.Бойкова. Заполняемость складов всех классов в среднем по Петербургу она оценила в 30%.
Ставки аренды на высококлассную складскую недвижимость не только не пойдут в рост до конца 2009 г., но, возможно, и продолжат снижаться до 380-350 рублей за 1 кв.м в месяц, считает С.Дронова. В то же время ситуация со ставками на складские площади средних классов останется стабильной. Небольшой рост ставок возможен только на складские площади класса C и D, прогнозирует она. Не стоит надеяться, по словам эксперта, и на то, что традиционное сезонное (предновогоднее) оживление существенным образом изменит ситуацию: после небольшого подъема, цены, скорее всего, снова опустятся.