Строительство башни «Охта-центра» должно начаться весной-летом 2010 г.
Об этом заявил сегодня на встрече с журналистами заместитель гендиректора по корпоративным коммуникациям ОАО «ОДЦ «Охта» Владимир Гронский. По его словам, после выхода постановления правительства Санкт-Петербурга, утверждающего отклонение от предельных параметров высоты, проектная документация была направлена в прохождение экспертизы. «Мы не можем отвечать за Главгосэкспертизу, но, полагаю, что строительство начнется весной-летом 2010 г. Мы и так уже немного отстаем от графика», - заявил В.Гронский.
В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо, он сообщил, что археологические раскопки, которые ведутся сегодня в зоне строительства небоскреба, завершаются: «На этом участке они закончатся в течение месяца, после чего археологи перейдут на соседние участки и продолжат работу. Думаю, что они продлятся еще довольно долго, хотя об этом лучше спросить у самих археологов».
В то же время В.Гронский затруднился прокомментировать озвученные в ходе презентации проекта сведения о том, что высота фоновой застройки на территории «Охта-центра» составит от 70 до 150 м, а не 70-78 м, как это установлено ПЗЗ. Он уточнил, что утвержденная постановлением Смольного высота башни – 396 м, и пояснил, что доработки в проект строительства могут быть внесены, как в ходе работы по устранению замечаний Главгосэкспертизы, так и в дальнейшем. В настоящее время, по словам В.Гронского, более всего проработана часть проекта, связанная со строительством башни, и на сегодняшний день определены сроки окончания ее строительства. «Наша красавица-башня украсит город уже в 2013 г.», - заявил он.
С рассказом о перспективах развития портов Ленинградской области на II международной конференции GlobalPORT выступил председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре региона Леонид Теребнев.
Порт Приморск, осуществил в
На распределительно-перевалочном комплексе «Высоцк «Лукойл-II», который в
Порт Высоцкий в
Предполагается также реконструкция порта Выборг. Стратегия развития, разработанная владельцем – группой «Осло Марин», предусматривает перегрузку накатной техники, доставляемой судами ро-ро, обслуживание контейнерных перевозок, существенное увеличение пропускной способности портового комплекса.
Самым масштабным инфраструктурным проектом в регионе является строительство многофункционального порта в Усть-Луге. Оно осуществляется в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России» на основе государственно-частного партнерства. Генеральный план порта предусматривает создание 16 перегрузочных комплексов суммарным оборотом 120,6 млн. тонн грузов в год. 6 специализированных перегрузочных комплексов, в том числе паромный, уже работают. Правительством РФ принято решение о выходе к порту II очереди БТС-2, нефтеналивные мощности здесь будут увеличены еще на 50 млн. тонн.
В Усть-Луге создаются интермодальный транспортный узел, промышленные, логистические, рекреационные кластеры. По сути, осуществляется развитие всего Кингисеппского района. На берегу Финского залива появится новый город Усть-Луга с населением более 20 тысяч человек. Комплексная реализация проекта в Усть-Луге приведет к появлению на юго-восточном побережье Финского залива крупнейшего портово-промышленного района общероссийского значения.
Предполагается также создание новых портовых комплексов вблизи порта Усть-Луга: в устье реки Луга (ООО «Перегрузочный пункт»), в Вистино (ООО «Терминал Новая Гавань», ООО «Северо-Западный Альянс»), в Горках (ОАО «Аврора», ЗАО «Северо-Западный Морской порт»).
К
В регионе также планируется реализовать новый амбициозный проект – строительство канала-дублера Невы, который соединит бассейны рек Волхов и Луга, даст новый импульс социально-экономическому развитию южных районов области, соседних Псковской и Новгородской областей.