Прокладка участка Алабяно-Балтийского тоннеля под линией метро завершится к концу 2009 г.
Мэр Москвы Юрий Лужков посетил строительство Алабяно-Балтийского тоннеля. «Сделать тоннель на 3 полосы автодвижения в каждую сторону под действующей линией метрополитена, под старыми тоннелями, - это, действительно, «нейрохирургическая операция», - отметил он. Работы по прокладке участка тоннеля под линией метро должны быть завершены к концу 2009 г., а затем строители продолжат подземные работы под Балтийской ул. до Академической.
«Таким образом, мы сможем умножить потенциал ул. Алабяна, связав ее с Академической. Это будет очень важный участок 4-го транспортного кольца. Полностью это будет сделано к концу 2010 г.», - сказал Ю.Лужков.
Он отметил, что в связи со сложностью работ контроль за состоянием существующих наземных и подземных объектов осуществляется при помощи большого количества датчиков. Глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко отметил, что «перед началом прокладки тоннеля была проведена крупнейшая работа по укреплению грунта».
Он отметил, что в 2009 г. НПО «Космос» должно также завершить и работы на втором участке Волоколамского тоннеля, который позволит связать Волоколамское направление с центром Москвы. «Это очень сложный объект. Здесь 5 уровней для различного транспорта – и частного, и общественного, и метрополитена. Спешить нельзя, работа очень сложная и тяжелая», - сказал А.Левченко, передает ИА Интерфакс.
За время кризиса складская недвижимость потеряла в доходности гораздо больше, чем офисная и торговая, заявила сегодня директор по маркетингу ООО «Агентство Специальных Исследований» (АСИ) Светлана Дронова на ежегодной конференции «Транспорт и Логистика», организованной петербургской редакцией «Ведомостей». В наиболее тяжелом положении – из-за резкого падения грузооборота порта Санкт-Петербурга и спада в промышленности – оказались склады, ориентированные на хранение и обработку промышленных грузов. Там арендные ставки фактически достигли «дна», дойдя до уровня нулевой рентабельности. Несколько лучше, по словам эксперта, ситуация с арендными ставками на складах, ориентированных на обработку потребительских грузов.
Как рассказала руководитель отдела индустриальной недвижимости компании Astera Вера Бойкова, сегодня наибольшим интересом арендаторов пользуются площади от 0,5 до 2,5 тысяч кв. м. При этом цена от арендодателя на складскую недвижимость класса А составляет в среднем 450-500 рублей за 1 кв. м в месяц (до кризиса – 550-600 рублей). Однако потенциальные арендаторы готовы платить за аренду высококлассного склада не более 350-400 рублей.
Наиболее востребованными в Петербурга, по данным Astera, являются склады класса B, за которые потенциальные арендаторы готовы платить от 250 до 350 рублей за 1 кв.м в месяц. Минимальная цена предложения на площади в складских помещениях класса C и D на сегодняшний день в Петербурге, по словам В.Бойковой, упала 185 рублей за 1 кв. м в месяц.
В эти расценки, как пояснила эксперт, включаются и НДС, и коммунальные услуги и эксплуатационные, так что спрос зачастую рассматривается операторами как необоснованно заниженный. «Но рынок складской недвижимости кардинально изменился, сегодня это на 100% «рынок покупателя», - отметила В.Бойкова. Заполняемость складов всех классов в среднем по Петербургу она оценила в 30%.
Ставки аренды на высококлассную складскую недвижимость не только не пойдут в рост до конца 2009 г., но, возможно, и продолжат снижаться до 380-350 рублей за 1 кв.м в месяц, считает С.Дронова. В то же время ситуация со ставками на складские площади средних классов останется стабильной. Небольшой рост ставок возможен только на складские площади класса C и D, прогнозирует она. Не стоит надеяться, по словам эксперта, и на то, что традиционное сезонное (предновогоднее) оживление существенным образом изменит ситуацию: после небольшого подъема, цены, скорее всего, снова опустятся.