Эксперт: Рынок складской недвижимости пробудет в состоянии рецессии еще 2-3 года
Рынок аренды складских помещений, падение арендных ставок замедлилось, но «дна» еще нет. Такой диагноз ситуации поставил заместитель генерального директора ГК «Интертерминал» Александр Новиков в выступлении на ежегодной петербургской конференции «Транспорт и логистика 2009». По его словам, кардинальные изменения на рынке складской недвижимости вызваны в первую очередь падением спроса на продукцию арендаторов и нехваткой оборотных средств, и эти факторы по сей день остаются в силе.
Поэтому большая часть потенциальных арендаторов изменила свои требования к складским площадям. Компании оптимизируют расходы на логистику, уменьшая объем арендуемых площадей в ряде случаев в 5 раз, предъявляют новые требования к качеству хранения грузов, экономят на межскладских перевозках, пытаясь сконцентрировать грузы на одном складе с более выгодной локацией, и, наконец, пытаются переоценить заново стоимость паллето-мест, сообщил А.Новиков.
В числе «новых бизнесов», представители которых появились с началом кризиса, и интересуются складскими помещениями, эксперт отметил продавцов алкогольной продукции и сладостей. «Появились на рынке и продавцы импортных высокотехнологических строительных материалов. Судя по всему, этот сегмент рынка настолько у нас разрежен, что западные компании решили воспользоваться моментом», - заметил он.
Как проявление недобросовестной конкуренции, по мнению А.Новикова, следует рассматривать деятельность риэлторских и консалтинговых структур, предлагающих услуги по снижению цены аренды на складские помещения по уже заключенным договорам. «Эту услугу называют недавно появившимся термином «ренегациация»», - сообщил он.
Вместе с тем, эксперт отмел предположения о возникновении «ценовых войн» среди существующих на рынке арендодателей складских помещений. «Падение ставок остановилось, но, возможно, ситуация изменится после того, как снизится грузовой поток предновогодних товаров, - предположил А.Новиков. – Но я полагаю, что рынок складской недвижимости пробудет в состоянии рецессии еще 2-3 года».
26-27 сентября в целях завершения работ по организации высокоскоростного движения было закрыто движение по железнодорожной трассе Санкт-Петербург – Москва. Заказчик работ – Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и объектов железнодорожного транспорта – филиал ОАО «РЖД». Генподрядчиком по данному проекту выступает Строительно-монтажный трест №1 (филиал ОАО «РЖДстрой»), осуществляющий крупнейшие проекты железнодорожного строительства на Северо-Западе России, с привлечением собственных сил и подрядных организаций.
О том, почему возникла необходимость столь длительного перерыва в движении поездов, рассказал заместитель гендиректора ОАО «РЖДстрой» Геннадий Талашкин: «Сдача работ приемочной комиссии и ввод в эксплуатацию реконструируемых объектов намечены на декабрь
Напомним, что направление Москва – Петербург выбрано в качестве пилотного проекта на I этапе реализации транспортной стратегии Росси на 2008-2015 гг. В соответствии с ней, в ближайшие годы должна быть осуществлена модернизация железнодорожного транспорта, а также обеспечены необходимые пропускные способности на основных направлениях перевозок. До