Москва может войти в число самых «зеленых» городов Европы
Проект актуализированного Генерального плана развития Москвы на период до 2025 г. предусматривает увеличение озеленения российской столицы до 31% от всей площади мегаполиса. Об этом сегодня на заседании правительства столицы сообщил главный архитектор города Александр Кузьмин. «Если нам удастся реализовать мероприятия Генплана по озеленению, это поставит нас в один ряд с крупными городами Европы с лучшим процентом озеленения», - сказал он.
А.Кузьмин также сообщил, что Генплан предусматривает разделение территории города на «зоны сохранения» (стабилизации) и «зоны развития» (реорганизации). «Люди, проживающие в районах с хорошим архитектурным решением, с большим процентом озеленения, просят перевести их из зоны реорганизации в зону сохранения. И наоборот, люди, проживающие в панельных 5-этажках, просят перевести их в зону развития, чтобы в ближайшие годы улучшить свои жилищные условия. Эти пожелания были учтены», - отметил он.
«Очень важен вопрос санитарно-защитных зон, и люди очень внимательно следят за этим», - сказал А. Кузьмин. Также остро встал вопрос размещения мусоросжигательных заводов. В рамках Генерального плана было решено, что при их размещении будут учитываться санитарно-экологические показатели каждого конкретного района.
Также не остались без внимания и транспортные вопросы. Трассы, не носящие структурный характер, были сняты с рассмотрения. Особо же важные магистрали будут проложены в тоннелях.
Градостроительный совет Санкт-Петербурга рассмотрел планировочные и объемно-пространственные характеристики застройки территории Ново-Адмиралтейского острова и проектные предложения по строительству нового моста через Большую Неву, т.н. Ново-Адмиралтейский мост. Заказчиком обоих проектов выступает Комитет по градостроительству и архитектуре. Генпроектировщиком застройки острова является НИПЦ Генплана Санкт-Петербурга, а генпроектировщиком моста – НИИ Стройпроект.
Оба проекта вызвали споры и замечания со стороны членов Совета. Несмотря на подробные разъяснения гендиректора Стройпроекта Алексея Журбина о причинах, по которым были отвергнуты предложения по строительству моста в створе 22-23 и 24-25 линий Васильевского острова и переносе его в створ 16-17 и 18-19 линий, с настоятельными просьбами вернуться к первоначальному варианту проекту выступило сразу несколько членов Совета.
«Если нельзя, но очень хочется, то можно, у нас же профессия такая», - заявил Никита Явейн, пытавшийся уговорить проектировщиков еще раз рассмотреть возможность строительства низкого моста между 22 и 25 линиями В.О., хотя бы за счет увеличения количества пролетов и усложнения правил судоходства в этой части Б.Невы. В то же время Станислав Гайкович предложил рассмотреть возможность строительства вантового моста ближе к выходу в Финский залив, а экс-председатель КГА Александр Викторов – сделать продолжение моста по территории Ново-Адмиралтейского острова. Высказывался и ряд других предложений, вызванных пожеланиями по увеличению пропускной способности, как самого моста, так и прилегающих участков дорожно-транспортной сети.
В то же время проект планировки застройки Ново-Адмиралтейского острова, представленный главой НИПЦ Генплана Сергеем Митягиным и зампредом КГА Владимиром Зенцовым, был признан большинством неадекватным по отношению к перспективной территории – мысу, с которого открывается вид на Финский залив.
«У нас получилась хорошая дискуссия, я думаю, что коллеги были искренни, высказывая свои предложения и замечания. Мы постараемся найти способ учесть их и, по возможности, отразить в техническом задании на проектирование», - заявил, подводя итоги обсуждения, главный архитектор Юрий Митюрев. Отметив, что Балтийский завод, производственные площади которого занимают сегодня весь Ново-Адмиралтейский остров, не обязательно будет переведен на другую площадку в обозримом будущем, он, тем не менее, согласился с предложением Михаила Кондиайна по организации конкурса на лучшее градостроительное и архитектурное решение по развитию этой территории.
По вопросу проекта строительства Ново-Адмиралтейского моста, Ю.Митюрев высказался в поддержку проектировщиков, напомнив, что фактически утвержденный в июне 2009 г. вариант строительства моста в районе между 16 и 19 линией В.О., является наиболее экономичным, традиционным и безопасным с точки зрения правил судоходства. Строительство именно такого моста, подчеркнул он, «бесспорно необходимо» еще и в связи с тем, что безотлагательного ремонта требует Дворцовый мост.