ВТБ утвердил стратегию банка в строительной отрасли
ВТБ недавно обсудил и утвердил стратегию банка в строительной отрасли. «Мы поняли, что жилая недвижимость наиболее перспективна. В коммерческой недвижимости более востребованы офисы класса Б, а в регионах надо строить логистические центры и складские помещения», - сообщил первый зампред правления банка Василий Титов. Доля сектора недвижимости в кредитном портфеле ВТБ сейчас составляет около 17%, сказал он, передает ИА Интерфакс.
«В состоянии перехода в собственность банка находятся следующие активы: «Дон-строй» (контрольный пакет акций компании, реализующей проекты компании в жилой недвижимости), «Система-Галс» (контрольный пакет), «Динамо», а также земли ОПК площадью более 2 тысяч га», - сказал В.Титов. По его мнению, скоро эти активы станут абсолютно востребованными. В планы банка входит продолжение строительства объектов. «Каждый проект будем делать отдельно, в частности, проекты «Дон-строя» будем достраивать», - сказал он.
Говоря о проекте «Петровский парк», В.Титов сообщил, что банк сейчас пересматривает планы строительства: бизнес-модель создавалась в других условиях, поэтому сейчас требуется ее переработка. Вместе с тем, подчеркнул он, у банка нет намерения сворачивать уже начатое строительство, а изменения планов могут коснуться увеличения объемов строительства жилой недвижимости, а не коммерческой, а также возведения нового стадиона «Динамо» вместо реконструкции старого.
Такое заявление сделал сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга по итогам рабочего визита на станцию. Напомним, что решение о реконструкции вестибюля было принято в
Инвестиционный проект реконструкции вестибюля в составе торгового центра, разработанный ООО «СУАР.Т-Проект» по заказу холдинга «Адамант», был отклонен Градсоветом Петербурга, поскольку здание значительно превышало по высоте, норму установленного регламента, а объемно-планировочное решение не соответствовало архитектурной среде района. В результате, как поясняют сегодня в ГУП «Петербургский метрополитен», проект потерял привлекательность для инвестора. И после метрополитен стал заниматься им самостоятельно.
В частности были подготовлены все исходные требования и составлено задание на проектирование нового вестибюля с учетом помещений для нужд метрополитена. По итогам проведенного метрополитеном конкурса, была выбрана проектная организация, которая разработала проект в соответствии с техническими требованиями на Градосовете.
В настоящее время многотонный купол вестибюля демонтирован, ведутся строительно-монтажные работы. Как подчеркнул в ходе визита на объект начальник ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, фундамент станции остался в прежних параметрах, но границы вестибюля увеличились. Новая конструкция вестибюля позволит в значительной степени увеличить пассажирскую зону и технические помещения для метрополитена.