Противники 400-метровой башни «Охта-центра» не намерены мириться с решением Смольного
Противники строительства «Охта-центра» не считают окончательным принятое разрешение правительства Санкт-Петербурга о строительство 403-метрового небоскреба по заказу ОАО «ОДЦ «Охта». Для борьбы за его отмену они намерены использовать все возможные в правовых рамках способы.
В частности, на 10 октября намечено проведение митинга-марша «За сохранение Петербурга», инициатором которого выступает оргкомитет Гражданской коалиции за сохранение Петербурга. Как сообщила координатор движения «Живой город» Антонина Елисеева, оргкомитет уже представил заявку на проведение мероприятия, рассматриваются несколько вариантов маршрута.
На митинге будет вестись сбор писем в адрес федеральных властей и подписей граждан против строительства небоскреба.
Петербургское отделение ВООПИиК, как уже сообщало АСН-инфо, намерено обратиться в прокуратуру и суд в связи с нарушением действующего законодательства об охране культурного наследия.
Как считает директор Центра независимой экспертизы «ЭКОМ» Александр Карпов, на сегодняшний день не поставлена точка и в процессе общественных слушаний по «Охта-центру». «Мы еще даже не запросили официальный протокол слушаний, но к нам уже поступают звонки и сообщения от граждан, которые не нашли номеров входящих от их заявлений в опубликованном в «Невском времени» от 11.09.09 протоколе», - сообщил он. По словам А.Карпова, потеря таких заявлений может стать поводом для исков о признании общественных слушаний недействительными.
Префектура Северного административного округа Москвы рассматривает предложение по применению струнного транспорта для соединения района Ховрино со станцией метро «Речной вокзал». Соответствующее предложение поступило в префектуру САО от генерального конструктора ООО «Струнный транспорт Юницкого» Анатолия Юницкого.
Автор проекта подчеркивает, что струнный транспорт является транспортом нового поколения. «Это транспорт «второго уровня», поэтому изъятие земли под него на порядок меньше, чем у автомобильных и железных дорог. При этом он имеет на порядок меньшую капиталоемкость по сравнению с монорельсовой дорогой», - говорится в письме А.Юницкого. Струнный транспорт устойчив к неблагоприятным погодным условиям и не требует зимой очистки путей от снега и наледей.
«Система струнного транспорта испытана, соответствует российским СНИПам и ГОСТам, защищена российскими и международными патентами, основные узлы и агрегаты системы сертифицированы в соответствии с российским законодательством. Аналогов струнному транспорту сегодня нет в мире», - отмечается в письме.
«Меня заинтересовал этот проект, - отметил Олег Митволь, - Я поручил профильным подразделениям префектуры представить свои предложения по возможности его внедрения на территории Северного округа, в т.ч. в качестве альтернативы монорельсу», сообщает пресс-служба САО
Напомним, в апреле 2009 г. директор Института Генплана Москвы Сергей Ткаченко сообщил, что струнный транспорт может появиться на окраинах Москвы. Он транспорта представляет собой вагончики, которые движутся над землей по натянутым между сваями тросам.