Большой театр поставлен на постоянный фундамент
Строители поставили Большой театр на постоянный фундамент. Это важная веха в реконструкции театра, которая станет отправной точкой для нового этапа реставрации, а также позволит строителям активными темпами вести дальнейшие работы.
Помимо фундаментных работ, по поручению московского правительства специалисты ГК «СУ-155» осуществляют строительство «под ключ» подземного репетиционно-концертного зала Большого театра. Общая площадь зала, который расположится на 6 подземных уровнях, составит 7,5 тысяч кв. м. После выполнения всех необходимых работ под театром начнет функционировать сцена, предназначенная для репетиций оркестра, хора и солистов театра, а также буфеты, кафе, гардеробные и различные технические помещения. Сцена с небольшим амфитеатром для зрителей возводится в соответствии со всеми требованиями к акустике и будет оснащена современным звуковым и световым оборудованием.
Первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин проконтролировал ход реконструкции Большого театра России. «Завершение работ по пересадке на постоянные конструкции – это то событие, которое ждали все подрядчики. Эта работа выполнена с небольшим опережением графика», - доложил на совещании В. Ресину представить генподрядной организации «СУИ-Проект».
Выступившие на совещании представители подрядных и проектных организаций отметили, что переопирание здания на постоянные конструкции – знаменательная веха в реконструкции Большого театра. Это открывает громадный фронт работ и, по сути, сейчас начинается настоящее строительство. Во время этой операции допустимые деформации исторического здания Большого театра составили 2,5 мм при расчетных 10 мм.
«Дальше надо усиливать работу, закрыть контур в конце октября, сосредоточить людей в историческом здании, проводить отделочные работы. Сейчас главная задача – пока есть хорошая погода, успеть сделать гидроизоляцию перекрытий подземной части, чтобы вся поверхность была закрыта», подчеркнул В.Ресин.
Решение проблемы ликвидации «пробок» в Петербурге давно известно, считает заместитель генерального директора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. «Но для этого годовой бюджет городского Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству должен составлять 100 млрд. рублей, а он не превышает 5-6 млрд.», - заявил он, выступая на форуме «Мир Мостов-2009».
Сегодня для всех, по крайне мере в Петербурге, где наработано множество современных проектов, программ и подходов к развитию дорожно-транспортного комплекса, очевидно, что такое мультипликативный эффект от строительства одной развязки. Есть еще такое понятие из области научно-прикладного, научно-технического сотрудничества, как коммуникативный обмен. И уже не нужно доказывать, что вещи такого порядка способны не только устранить проблему многочасовых «пробок», но и вывести городскую инфраструктуру на новый качественный уровень, говорит эксперт.