Эксперты: Ново-Адмиралтейский остров не менее перспективен, чем Новая Голландия и Набережная Европы
Такое мнение было высказало в ходе заседания Градсовета Петербурга. Согласно проекту планировки, разработанному НИПЦ Генплана по заказу Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга, на
Как рассказала на заседании один из авторов проекта Марианна Захарова, 20% территории верфей занимают здания и сооружения, находящиеся под охраной КГИОП. После реставрации разработчики решили приспособить одну из бывших мастерских под музей, эллинг – под спортивный центр с бассейном, «Нарядный дом» - под ресторан, а бывшие пакгаузы – под магазины. В числе запланированных ими объектов строительства – гостиница с подземным паркингом на 1040 машиномест, жилые дома на 3600 человек и детский сад на 125 мест. В одном из производственных зданий предлагается разместить детский центр со школой.
Рецензент проекта, доцент СПбГАСУ Владимир Линов, в целом одобривший «умеренную» позицию разработчиков, отметил «некоторую нехватку парковочных площадей» и нецелесообразность строительства отдельного здания под ДОУ, поскольку востребованность в нем будет не высока. Он также высказал сомнения по поводу идеи разместить на территории санитарно-защитной зоны школы. Кроме того, В.Линов посоветовал оставить попытки сосредоточить все исторические здания в восточной части острова, в том числе идею разобрать и перенести на туда сарай, историческая ценность которого, согласно документации КГИОП состоит в том, что он является наиболее ранним образцом применения металлического каркаса в строительстве.
Тем не менее, концепция застройки и планировочное решение были подвергнуты критике в большинстве выступлений. «Лично у меня складывается такое впечатление, что разработчики думали не о том, что построить, а что сейчас лучше всего продается, поэтому и «засунули» в проект и жилье, и гостиницу, - заметил Никита Явейн. – Я не понимаю, кто здесь будет жить. Все жилье, находящееся поблизости – в процессе расселения потому что в этом транспортном мешке жить некомфортно».
В споре о том, как застраивать набережную архитекторы высказали самые противоречивые предложения: от копирования исторического масштаба набережных XIX в. с 15-20-метровыми фасадами, до категорического требования уйти от всяческого «историзма» и «переклички» с противоположными берегами. В том числе было высказано и требование разбить на набережной сад, поскольку «зеленые прорехи» последовательно наблюдаются по этой стороне Невы от Летнего сада, Марсова поля, до зелены Дворцовой Сенатской. Кроме того, набережную потребовали сделать пешеходной. В итоге Градсовет сошелся на решении о проведении градостроительного и архитектурного конкурса по этой территории.
Сегодня в ИА Интерфакс научный руководитель Агентства социальной информации (АСИ) Роман Могилевский и директор по исследованиям АСИ Анна Сафонова ознакомили прессу с итогами очередного опроса петербуржцев об их отношении к проекту «Охта-Центр». Презентация состоялась спустя 2 дня после единогласного одобрения проекта правительством Санкт-Петербурга.
По их словам, согласно итогам телефонного опроса 2006 горожан во всех районах города, осуществленного методом случайной выборки, доля горожан, позитивно относящихся к проекту, достигла 45,7%. Р.Могилевский напомнил, что при первом опросе в декабре 2006 г. этот показатель составлял 35%. Негативно относятся к проекту более 32%, что почти совпадает с данными прежних опросов. Более того, как выявилось в ходе последнего опроса, в числе противников есть те, кто считает проект не то чтобы ненужным, а скорее несвоевременным в период кризиса.
Но прирост сторонников Р.Могилевский объясняет, как и на предыдущей презентации, именно кризисными явлениями, в связи с которыми граждане, по его оценке, надеются на создание рабочих мест при строительстве. На вопрос АСН-инфо о значимости этой корреляции (рост популярности проекта с углублением кризиса) А.Сафонова отметила, что в мотивации одобрения присутствуют и иные факторы, однако кризисный фактор, по ее словам, прибавит еще 5-7% сторонников.
Другими факторами позитивного отношения к проекту, как пояснил Р.Могилевский, являются ожидания пополнения бюджета (в т.ч. в связи с ростом доходов от туризма), а также с упованиями на развитие инфраструктуры. Как ранее сообщало АСН-инфо, подводя итогов общественных слушаний, ОДЦ «Охта», назвал в числе новых объектов инфраструктуры только транспортную развязку на Красногвардейской пл. и расширение Малоохтинского моста через р. Большая Охта.
Согласно интерпретации А.Сафоновой, большинство горожан не идентифицируют устье Охты напротив Смольного как центр города, а некоторые даже считают его окраиной.
В новый опрос, в отличие от предыдущих, была включена оценка горожанами влияния реализации проекта на окружающую среду. По словам Р.Могилевского, треть опрошенных считает, что экологического ущерба проект не нанесет, треть уверена в обратном, а еще треть – затрудняются с ответом. Последнее интерпретируется как свидетельство неактуальности экологических проблем для этой доли горожан.
Р.Могилевский пообещал, что к концу 2009 г. число сторонников проекта превысит показателя 50%. По его мнению, это произойдет за счет голосов молодежи, которая «несет за собой этот запал». Молодежь среди сторонников преобладает, «а значит, этот тренд непереборим», - резюмирует глава АСИ. По данным опроса, в Красногвардейском районе уже сегодня 59% молодежи являются сторонниками проекта, считая, что его реализация повлечет за собой открытие новых культурно-досуговых заведений.
Дальнейшая динамика, как отмечает исполнитель заказа, будет связана уже с процессом строительства, которое предполагается начать в апреле 2010 г.
С полной версией опроса можно будет ознакомится не на сайте АСИ, а на сайте ОДЦ «Охта», поскольку, как пояснил Р.Могилевский, его результаты являются собственностью заказчика.