Арендаторы Петербурга предпочитают «однушки» в Приморском районе
По данным Городской справочной по недвижимости «Квартирный вопрос», в списке самых востребованных объектов у съемщиков жилья на неделе с 21 по 25 сентября лидируют 1-комнатные квартиры Приморского района Петербурга. Средняя арендная ставка для них составляет 15,6 тыс. руб. в месяц.
В десятку наиболее часто встречающихся запросов от потенциальных съемщиков жилья вошли 1-комнатные квартиры Калининского, Невского, Выборгского, Московского, Кировского и Василеостровского районов (по мере убывания). Арендные ставки на эти объекты колеблются в пределах от 14,4 тысячи в Невском районе до 18,2 тысячи рублей в месяц Василеостровском.
Популярностью у съемщиков также пользуются комнаты Невского и Кировского районов за 7,5 тысячи рублей. Замыкают топ-десятку комнаты Центрального района за 8,6 тысячи.
В пятерке самых популярных объектов у покупателей жилья на вторичном рынке Петербурга лидируют 1-комнатные квартиры за 2,1 млн. рублей вне зависимости от района города. На втором месте – комнаты за 1,05 млн. рублей, расположенные в любой части Петербурга. Повышенным спросом (3-5 места в рейтинге) также пользуются «двушки» в любом районе за 2,9 млн., 1-комнатные квартиры Приморского района за 2,9 млн., а также 2-комнатные квартиры Московского района за 3,7 млн. рублей.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.