Бывший руководитель Приморского района намерен удвоить потенциал Жилкомитета
Сегодня сотрудникам Жилкомитета был представлен новый руководитель ведомства Юрий Осипов, назначенный на этот пост распоряжением губернатора в связи с переходом своего предшественника Ю.Лукманова на другую работу. Ю.Осипов пообещал сохранить в Жилкомитете все лучшее, что оставляет предшественник и, по возможности, удвоить этот потенциал.
Вице-губернатор Алексей Сергеев напомнил, что новый глава Жилкомитета в течение 11 лет руководил Приморским районом - «стройплощадкой города», по численности населения сопоставимым со средним областным центром России.
По словам А.Сергеева, перед Ю.Осиповым поставлен две приоритетные задачи - завершение строительства жилья для ветеранов к 1 мая 2010 г., в соответствии с указом президента, и осуществление капремонта по программе ЖКХ с результатом, позволяющим в 2010 г. получить новые средства для этой цели из Фонда содействия реформированию ЖКХ.
Вице-губернатор отмечает, что руководитель Жилкомитета в Санкт-Петербурге - тяжелейшая должность, требующая колоссального здоровья и сил. Впрочем, он убежден, что Ю.Осипов справится со своими задачами.
Временно исполнять обязанности главы администрации Приморского района будет заместитель – Людмила Боричева. По неофициальным данным, наиболее вероятным преемником Ю.Осипова является первый заместитель главы района Николай Линченко, ранее возглавлявший аппарат вице-губернатора Александра Вахмистрова.
Объемы госзаказа в области дорожно-мостового строительства в Санкт-Петербурге с начала кризиса сократились до 30%, сообщил сегодня на VI Международном форуме «Мир мостов» глава Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. По его словам, такой уровень падения отмечается по линии всех заказчиков, начиная с таких «строек века» как ЗСД и КАД и крупных объектов городского КБДХ и заканчивая заказами районных администраций по ремонту дорог.
«В результате с рынка уже исчезло 14 организаций, как малых, так и средних», - заявил К.Иванов, пояснив, что до кризиса крупные организации отдавали на субподряд подобным предприятиям от 50 до 70% объема своих работ. А теперь они вынуждены отказаться от этой практики и выполнять практически весь объем работ самостоятельно, чтобы сохранить свой кадровый состав.
«Между тем, мы проанализировали ситуацию по части госзаказов в области дорожного строительства в других странах. С начала кризиса его объемы в Финляндии увеличились на 11%, в Германии – на 10%, в Швеции – на 12%, а в США – на 15%», - подчеркнул он.