Программа реставрации КГИОП Петербурга в 2010 г. сокращаться не будет
Об этом заявила сегодня на заседании Совета по сохранению культурного наследия Петербурга глава КГИОП Вера Дементьева. Вопрос о бюджете Комитета на 2010 г. рассматривался в Смольном вчера. «Нам существенно увеличили финансирование, и, я полагаю, что программу 2010 г. удастся реализовать целиком», - сказала она.
Информируя совет о ходе реализации реставрационной программы, В.Дементьева рассказала о 25 объектах программы, номинированных в конкурсе «Сделано в Петербурге» в 2009 г. Среди них павильон «Эрмитаж», Турецкая баня и Телеграфная станция в Петергофе, Пушкинский лицей и Казанская церковь в Царском Селе, Юсуповский и Аничков дворцы, Дом музыки на Мойке, 122 (Дворец Великого князя Александра Александровича), Дом офицеров на Литейном пр., Дом Бухарского эмира на Каменноостровском пр., Доходный дом Лейхтенбергского на Б.Зеленина, 28, «Дом С.Кирова» на Каменноостровском пр. 26-28, Дом Штенберга (1-я гимназия и реальное училище) на Звенигородской ул.,8-10, д.55-57 на Садовой ул., Египетский дом на Захарьевской ул., Политехнический институт, интерьеры Михайловского замка, Таврического и Мраморного дворцов и др.
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.