Программа реставрации КГИОП Петербурга в 2010 г. сокращаться не будет
Об этом заявила сегодня на заседании Совета по сохранению культурного наследия Петербурга глава КГИОП Вера Дементьева. Вопрос о бюджете Комитета на 2010 г. рассматривался в Смольном вчера. «Нам существенно увеличили финансирование, и, я полагаю, что программу 2010 г. удастся реализовать целиком», - сказала она.
Информируя совет о ходе реализации реставрационной программы, В.Дементьева рассказала о 25 объектах программы, номинированных в конкурсе «Сделано в Петербурге» в 2009 г. Среди них павильон «Эрмитаж», Турецкая баня и Телеграфная станция в Петергофе, Пушкинский лицей и Казанская церковь в Царском Селе, Юсуповский и Аничков дворцы, Дом музыки на Мойке, 122 (Дворец Великого князя Александра Александровича), Дом офицеров на Литейном пр., Дом Бухарского эмира на Каменноостровском пр., Доходный дом Лейхтенбергского на Б.Зеленина, 28, «Дом С.Кирова» на Каменноостровском пр. 26-28, Дом Штенберга (1-я гимназия и реальное училище) на Звенигородской ул.,8-10, д.55-57 на Садовой ул., Египетский дом на Захарьевской ул., Политехнический институт, интерьеры Михайловского замка, Таврического и Мраморного дворцов и др.
Объемы госзаказа в области дорожно-мостового строительства в Санкт-Петербурге с начала кризиса сократились до 30%, сообщил сегодня на VI Международном форуме «Мир мостов» глава Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. По его словам, такой уровень падения отмечается по линии всех заказчиков, начиная с таких «строек века» как ЗСД и КАД и крупных объектов городского КБДХ и заканчивая заказами районных администраций по ремонту дорог.
«В результате с рынка уже исчезло 14 организаций, как малых, так и средних», - заявил К.Иванов, пояснив, что до кризиса крупные организации отдавали на субподряд подобным предприятиям от 50 до 70% объема своих работ. А теперь они вынуждены отказаться от этой практики и выполнять практически весь объем работ самостоятельно, чтобы сохранить свой кадровый состав.
«Между тем, мы проанализировали ситуацию по части госзаказов в области дорожного строительства в других странах. С начала кризиса его объемы в Финляндии увеличились на 11%, в Германии – на 10%, в Швеции – на 12%, а в США – на 15%», - подчеркнул он.