В 2009 г. Фонд ЖКХ выделил регионам 9,2 млрд. рублей на замену и модернизацию 7108 лифтов
С начала 2009 г. Фонд содействия реформированию ЖКХ перечислил в 56 субъектов РФ 9,2 млрд. рублей на замену, модернизацию и ремонт 7108 лифтов в многоквартирных домах. Объем финансирования более чем в 2 раза превысил уровень 2008 г., когда на эти цели было перечислено 4,5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Фонда.
Замена лифтов, у которых вышел срок эксплуатации, ‑ одна из «болевых точек» жилищно-коммунального хозяйства России. Причина в дороговизне оборудования ‑ новый лифт вместе с монтажом обходится почти в 1,5 млн. рублей.
В условиях экономического кризиса Фонд ЖКХ в начале 2009 г. рекомендовал субъектам РФ при реализации региональных программ капремонта учитывать позицию Минрегиона, рекомендовавшего поддержать отечественных производителей лифтового оборудования.
Фонд направил запрос 30 субъектам РФ, в которых уже начались работы. По результатам анализа предоставленной информации установлено, что на сегодняшний день соотношение заказов на поставку лифтового оборудования отечественных и иностранных заводов-изготовителей в среднем по стране составляет 70% на 30%.
Некоторые субъекты РФ не учли рекомендации Фонда ЖКХ и Минрегиона РФ. В Тамбовской, Белгородской, Кемеровской областях, Забайкальском крае заказы на поставку иностранного оборудования превышают 30%. На Алтае закуплено почти 90% иностранного оборудования. В Дагестане и Мордовии закуплено небольшое количество лифтов, однако на 100% - зарубежного производства. Есть и такие регионы (Саратовская и Омская области, Татарстан), где был закуплен значительный объем лифтового оборудования иностранных изготовителей (51%, 85% и 23% соответственно), несмотря на то, что на территории этих регионов располагаются собственные заводы по производству лифтов.
Вместе с тем большинство регионов учли позицию Минрегиона России и рекомендации Фонда ЖКХ по закупке отечественной техники.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.