Творческие деятели просят Президента РФ не допустить строительства «Охта-Центра»
В Санкт-Петербурге распространено Открытое письмо ряда известных деятелей культуры в адрес президента РФ Дмитрия Медведева с просьбой вмешаться в ситуацию с проектом «Охта-центра». По мнению авторов письма, возведение небоскреба напротив Смольного «непоправимо изменит к худшему» исторический облик Санкт-Петербурга и неминуемо приведет к исключению города из списка Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Авторы обращения напоминают о том, что принятые Правила землепользования и застройки предназначались для предотвращения грубого вторжения нового строительства в сложившуюся архитектурную среду Петербурга, о чем говорила и губернатор, называя этот документ «дамбой», защищающей город от волн административного ресурса, лоббизма и коммерческих аппетитов. Одобрение строительства здания высотой 403 м в месте, где ПЗЗ была установлена предельная высотность в 4 раза меньше, «создаст опаснейший прецедент, когда установленные законом ограничения будут на глазах у всех признаны ничтожными на фоне коммерческих интересов компании «Газпром» и явятся вопиющим примером правового нигилизма и коррупции». Главу государства просят вмешаться с целью недопущения беззакония.
Обращение подписано, в частности, народными артистами России Натальей Теняковой, Сергеем Юрским и Олегом Басилашвили, сопредседателем Санкт-Петербургского отделения ВООПиК Александром Марголисом, председателем Союза писателей Санкт-Петербурга Валерием Поповым, чемпионом мира по боксу Николаем Валуевым, музыкантом Юрием Шевчуком, а также ряд представителей политической оппозиции.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.