В.Дементьева: Препятствий для проведения альтернативной экспертизы Дачи Гаусвальд не будет
Заключения по результатам альтернативной экспертизы по состоянию памятника модерна – Даче Гаусвальд до сих пор не поступило. Но договор на ее проведение заключен. И можно считать, что экспертиза началась, сообщила сегодня на заседании Совета по сохранению культурного наследия глава КГИОП Вера Дементьева.
Как сообщало ранее АСН-инфо, инициатором проведения альтернативной экспертизы памятника, спасти который, согласно выводам НИИ «Спецпроектреставрации» не возможно, стала общественная организация «ЭРА». Ее активисты договорились о проведении экспертизы со специалистами Лесотехнической академии (ЛТА), а КГИОП приостановил действие решения о разборке Дачи Гаусвальд, отложив рассмотрение вопроса на сегодняшнее число.
Вначале активисты «ЭРА» объясняли задержку в проведении экспертизы тем, что специалисты Академии не могут попасть на объект, куда их не пускают представители собственника – компании «Импульс». А сегодня группа «ЭРА» обратилась к общественности с просьбой о перечислении пожертвований на оплату экспертизы, стоимость которой в ЛТА оценили в 90 тысяч рублей.
«Никаких препятствий для работы на Даче Гаусвальд у экспертов не будет, при условии, что в КГИОП будет представлена методика исследования с указанием графика посещений», - пообещала В.Дементьева.
Объемы госзаказа в области дорожно-мостового строительства в Санкт-Петербурге с начала кризиса сократились до 30%, сообщил сегодня на VI Международном форуме «Мир мостов» глава Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. По его словам, такой уровень падения отмечается по линии всех заказчиков, начиная с таких «строек века» как ЗСД и КАД и крупных объектов городского КБДХ и заканчивая заказами районных администраций по ремонту дорог.
«В результате с рынка уже исчезло 14 организаций, как малых, так и средних», - заявил К.Иванов, пояснив, что до кризиса крупные организации отдавали на субподряд подобным предприятиям от 50 до 70% объема своих работ. А теперь они вынуждены отказаться от этой практики и выполнять практически весь объем работ самостоятельно, чтобы сохранить свой кадровый состав.
«Между тем, мы проанализировали ситуацию по части госзаказов в области дорожного строительства в других странах. С начала кризиса его объемы в Финляндии увеличились на 11%, в Германии – на 10%, в Швеции – на 12%, а в США – на 15%», - подчеркнул он.