Социология по заказу ОДЦ «Охта» дорастила число сторонников «Охта-центра» в Петербурге до 45%
Сегодня в ИА Интерфакс научный руководитель Агентства социальной информации (АСИ) Роман Могилевский и директор по исследованиям АСИ Анна Сафонова ознакомили прессу с итогами очередного опроса петербуржцев об их отношении к проекту «Охта-Центр». Презентация состоялась спустя 2 дня после единогласного одобрения проекта правительством Санкт-Петербурга.
По их словам, согласно итогам телефонного опроса 2006 горожан во всех районах города, осуществленного методом случайной выборки, доля горожан, позитивно относящихся к проекту, достигла 45,7%. Р.Могилевский напомнил, что при первом опросе в декабре 2006 г. этот показатель составлял 35%. Негативно относятся к проекту более 32%, что почти совпадает с данными прежних опросов. Более того, как выявилось в ходе последнего опроса, в числе противников есть те, кто считает проект не то чтобы ненужным, а скорее несвоевременным в период кризиса.
Но прирост сторонников Р.Могилевский объясняет, как и на предыдущей презентации, именно кризисными явлениями, в связи с которыми граждане, по его оценке, надеются на создание рабочих мест при строительстве. На вопрос АСН-инфо о значимости этой корреляции (рост популярности проекта с углублением кризиса) А.Сафонова отметила, что в мотивации одобрения присутствуют и иные факторы, однако кризисный фактор, по ее словам, прибавит еще 5-7% сторонников.
Другими факторами позитивного отношения к проекту, как пояснил Р.Могилевский, являются ожидания пополнения бюджета (в т.ч. в связи с ростом доходов от туризма), а также с упованиями на развитие инфраструктуры. Как ранее сообщало АСН-инфо, подводя итогов общественных слушаний, ОДЦ «Охта», назвал в числе новых объектов инфраструктуры только транспортную развязку на Красногвардейской пл. и расширение Малоохтинского моста через р. Большая Охта.
Согласно интерпретации А.Сафоновой, большинство горожан не идентифицируют устье Охты напротив Смольного как центр города, а некоторые даже считают его окраиной.
В новый опрос, в отличие от предыдущих, была включена оценка горожанами влияния реализации проекта на окружающую среду. По словам Р.Могилевского, треть опрошенных считает, что экологического ущерба проект не нанесет, треть уверена в обратном, а еще треть – затрудняются с ответом. Последнее интерпретируется как свидетельство неактуальности экологических проблем для этой доли горожан.
Р.Могилевский пообещал, что к концу 2009 г. число сторонников проекта превысит показателя 50%. По его мнению, это произойдет за счет голосов молодежи, которая «несет за собой этот запал». Молодежь среди сторонников преобладает, «а значит, этот тренд непереборим», - резюмирует глава АСИ. По данным опроса, в Красногвардейском районе уже сегодня 59% молодежи являются сторонниками проекта, считая, что его реализация повлечет за собой открытие новых культурно-досуговых заведений.
Дальнейшая динамика, как отмечает исполнитель заказа, будет связана уже с процессом строительства, которое предполагается начать в апреле 2010 г.
С полной версией опроса можно будет ознакомится не на сайте АСИ, а на сайте ОДЦ «Охта», поскольку, как пояснил Р.Могилевский, его результаты являются собственностью заказчика.
Строительство транспортно- пересадочного узла у станции метро «Планерная» затянется. Глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин подписал распоряжение, согласно которому срок сдачи объекта перенесен на 30 апреля 2010 г. без применения штрафных санкций к инвестору, передает ИА Интерфакс.
В январе 2009 г. заведующий сектором модернизации и стратегического развития транспортного комплекса департамента транспорта и связи Москвы Артем Устьянцев говорил, что узел должен быть достроен во II квартале 2009 г. По его словам, работы на объекте приостанавливались в связи с тем, что инвестор заменил подрядную организацию.
ТПУ у «Планерной» - это «пилотный» проект, от реализации которого зависит дальнейшая судьба концепции строительства транспортно-пересадочных узлов в Москве. В состав ТПУ входят перехватывающий паркинг, транспортный терминал, диспетчерский пункт Мосгортранса, а также инфраструктурные объекты. В рамках реализации проекта предполагалось выполнить реконструкцию вестибюля станции метро «Планерная», чтобы пассажиры могли спускаться в метро, не выходя на улицу. Тяжелая экономическая обстановка заставила инвестора отказаться от этих планов. Строительство ТПУ около «Планерной» обойдется инвестору почти в 500 млн. рублей.