Фонд ЖКХ разместил на банковские депозиты 1 млрд. рублей временно свободных средств
Сегодня в секции межбанковского кредитного рынка Санкт-Петербургской валютной биржи на аукционах продолжилось размещение временно свободных средств Фонда содействия реформированию ЖКХ на депозиты в уполномоченных банках, сообщает пресс-служба Фонда.
К размещению сроком на 62 дня (до 25 ноября 2009 г.) предлагался 1 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 11 банков: ОАО «Сбербанк России», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «Альфа-Банк», ОАО «Банк УралСиб», ЗАО «Банк ВТБ 24», ОАО «Номос-Банк», ОАО «ОТП Банк», ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад», ОАО «Банк «Возрождение», ОАО «Россельхозбанк», ОАО «Банк «Санкт-Петербург», ЗАО «ЮниКредит Банк», ОАО «МДМ Банк».
Были поданы заявки на сумму 10,9 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках, составила 6% годовых, максимальная – 9,76% годовых. Удовлетворено 3 заявки на сумму 1 млрд. рублей. Ставка отсечения, установленная Фондом составила 9,75% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 9,76% годовых. Победителями стали: ОАО «Банк УралСиб», ОАО «ОТП Банк», ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад».
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.