В 2010 г. для социальных нужд Москва будет и строить, и покупать жилье у застройщиков
В 2010 г. в Москве будет построено 750 тысяч кв. м социального жилья, сообщил руководитель департамента городского строительства Александр Косован на пресс-конференции, передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что в последние годы город строил около 1,5 млн. кв. м социального жилья, но в этом году из-за финансового кризиса объемы сократилось вдвое. «В 2009 г. для решения социальных нужд будет построено 722 тысячи кв. м жилья. Программа на 2010 г. уже сформирована, и объемы строительства жилья для социальных нужд не сократились, а даже увеличились по сравнению с 2009 г.», - сказал А.Косован.
«50% из планируемых 750 тысяч кв. м ввода пойдет на переселение людей из домов сносимых серий, а остальное – на реализацию программ очередников и молодых семей», - рассказал он, добавив, что в случае если доходы в бюджет будет более существенными, чем по прогнозам, то свободные средства будут пущены именно на строительство социального жилья и социальных объектов.
Кроме того, в 2010 г. для решения социальных задач столичные власти планируют закупить часть жилья у застройщиков, сообщил А.Косован. Он напомнил, что в 2008 г. город выкупил у инвесторов порядка 400 тысяч кв. м жилья. «На будущий год нам также придется купить часть жилья», - сказал он.
По словам А.Косован, Москве не будет покупать жилье в области, а планирует это делать только в пределах города и у инвесторов, которые специально строят социальное жилье на продажу.
Объемы госзаказа в области дорожно-мостового строительства в Санкт-Петербурге с начала кризиса сократились до 30%, сообщил сегодня на VI Международном форуме «Мир мостов» глава Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. По его словам, такой уровень падения отмечается по линии всех заказчиков, начиная с таких «строек века» как ЗСД и КАД и крупных объектов городского КБДХ и заканчивая заказами районных администраций по ремонту дорог.
«В результате с рынка уже исчезло 14 организаций, как малых, так и средних», - заявил К.Иванов, пояснив, что до кризиса крупные организации отдавали на субподряд подобным предприятиям от 50 до 70% объема своих работ. А теперь они вынуждены отказаться от этой практики и выполнять практически весь объем работ самостоятельно, чтобы сохранить свой кадровый состав.
«Между тем, мы проанализировали ситуацию по части госзаказов в области дорожного строительства в других странах. С начала кризиса его объемы в Финляндии увеличились на 11%, в Германии – на 10%, в Швеции – на 12%, а в США – на 15%», - подчеркнул он.