Завершен II этап комплексной реконструкции ПС 330 кВ Северная в Петербурге
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети Северо-Запада – завершил II этап комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Северная. В результате значительно повышена надежность электроснабжения северо-западных районов Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба компании.
В ходе II этапа реконструкции, с мая 2008 г. на ПС установлено новое оборудование 110 кВ: 2 трансформатора 110/10 кВ суммарной мощностью 160 МВА, 4 элегазовых выключателя и 6 разъединителей. Проведены работы по модернизации открытого распределительного устройства (ОРУ) 10 кВ, где установлены 2 выключателя, 8 разъединителей, трансформаторы тока и напряжения. Объем инвестиций в реконструкцию ПС на II этапе составил 360 млн. рублей
Заключительный III этап реконструкции, рассчитанный до 2011 г., предполагает замену оборудования на ОРУ 110 и 330 кВ с прокладкой кабеля 110 кВ на территории подстанции. Также запланировано строительство нового закрытого распределительного устройства 10 кВ, создание системы питания собственных нужд переменного и постоянного тока, устройств релейной защиты и автоматики. Кроме того, на подстанции будет установлена автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учета электроэнергии, позволяющая повысить точность учета передаваемой электроэнергии и расчетов с потребителями, и автоматизированная система управления технологическими процессами, благодаря которой можно будет дистанционно управлять работой энергообъекта. Общий объем инвестиций в комплексную реконструкцию подстанции Северная составит 2,1 млрд. рублей.
Решение проблемы ликвидации «пробок» в Петербурге давно известно, считает заместитель генерального директора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. «Но для этого годовой бюджет городского Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству должен составлять 100 млрд. рублей, а он не превышает 5-6 млрд.», - заявил он, выступая на форуме «Мир Мостов-2009».
Сегодня для всех, по крайне мере в Петербурге, где наработано множество современных проектов, программ и подходов к развитию дорожно-транспортного комплекса, очевидно, что такое мультипликативный эффект от строительства одной развязки. Есть еще такое понятие из области научно-прикладного, научно-технического сотрудничества, как коммуникативный обмен. И уже не нужно доказывать, что вещи такого порядка способны не только устранить проблему многочасовых «пробок», но и вывести городскую инфраструктуру на новый качественный уровень, говорит эксперт.