Завершен II этап комплексной реконструкции ПС 330 кВ Северная в Петербурге
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети Северо-Запада – завершил II этап комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Северная. В результате значительно повышена надежность электроснабжения северо-западных районов Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба компании.
В ходе II этапа реконструкции, с мая 2008 г. на ПС установлено новое оборудование 110 кВ: 2 трансформатора 110/10 кВ суммарной мощностью 160 МВА, 4 элегазовых выключателя и 6 разъединителей. Проведены работы по модернизации открытого распределительного устройства (ОРУ) 10 кВ, где установлены 2 выключателя, 8 разъединителей, трансформаторы тока и напряжения. Объем инвестиций в реконструкцию ПС на II этапе составил 360 млн. рублей
Заключительный III этап реконструкции, рассчитанный до 2011 г., предполагает замену оборудования на ОРУ 110 и 330 кВ с прокладкой кабеля 110 кВ на территории подстанции. Также запланировано строительство нового закрытого распределительного устройства 10 кВ, создание системы питания собственных нужд переменного и постоянного тока, устройств релейной защиты и автоматики. Кроме того, на подстанции будет установлена автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учета электроэнергии, позволяющая повысить точность учета передаваемой электроэнергии и расчетов с потребителями, и автоматизированная система управления технологическими процессами, благодаря которой можно будет дистанционно управлять работой энергообъекта. Общий объем инвестиций в комплексную реконструкцию подстанции Северная составит 2,1 млрд. рублей.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.