Завершен II этап комплексной реконструкции ПС 330 кВ Северная в Петербурге
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети Северо-Запада – завершил II этап комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Северная. В результате значительно повышена надежность электроснабжения северо-западных районов Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба компании.
В ходе II этапа реконструкции, с мая 2008 г. на ПС установлено новое оборудование 110 кВ: 2 трансформатора 110/10 кВ суммарной мощностью 160 МВА, 4 элегазовых выключателя и 6 разъединителей. Проведены работы по модернизации открытого распределительного устройства (ОРУ) 10 кВ, где установлены 2 выключателя, 8 разъединителей, трансформаторы тока и напряжения. Объем инвестиций в реконструкцию ПС на II этапе составил 360 млн. рублей
Заключительный III этап реконструкции, рассчитанный до 2011 г., предполагает замену оборудования на ОРУ 110 и 330 кВ с прокладкой кабеля 110 кВ на территории подстанции. Также запланировано строительство нового закрытого распределительного устройства 10 кВ, создание системы питания собственных нужд переменного и постоянного тока, устройств релейной защиты и автоматики. Кроме того, на подстанции будет установлена автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учета электроэнергии, позволяющая повысить точность учета передаваемой электроэнергии и расчетов с потребителями, и автоматизированная система управления технологическими процессами, благодаря которой можно будет дистанционно управлять работой энергообъекта. Общий объем инвестиций в комплексную реконструкцию подстанции Северная составит 2,1 млрд. рублей.
Объемы госзаказа в области дорожно-мостового строительства в Санкт-Петербурге с начала кризиса сократились до 30%, сообщил сегодня на VI Международном форуме «Мир мостов» глава Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. По его словам, такой уровень падения отмечается по линии всех заказчиков, начиная с таких «строек века» как ЗСД и КАД и крупных объектов городского КБДХ и заканчивая заказами районных администраций по ремонту дорог.
«В результате с рынка уже исчезло 14 организаций, как малых, так и средних», - заявил К.Иванов, пояснив, что до кризиса крупные организации отдавали на субподряд подобным предприятиям от 50 до 70% объема своих работ. А теперь они вынуждены отказаться от этой практики и выполнять практически весь объем работ самостоятельно, чтобы сохранить свой кадровый состав.
«Между тем, мы проанализировали ситуацию по части госзаказов в области дорожного строительства в других странах. С начала кризиса его объемы в Финляндии увеличились на 11%, в Германии – на 10%, в Швеции – на 12%, а в США – на 15%», - подчеркнул он.