Эксперт: Чтобы решить проблему «пробок» в Петербурге, необходимо 100 млрд. рублей ежегодно
Решение проблемы ликвидации «пробок» в Петербурге давно известно, считает заместитель генерального директора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. «Но для этого годовой бюджет городского Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству должен составлять 100 млрд. рублей, а он не превышает 5-6 млрд.», - заявил он, выступая на форуме «Мир Мостов-2009».
Сегодня для всех, по крайне мере в Петербурге, где наработано множество современных проектов, программ и подходов к развитию дорожно-транспортного комплекса, очевидно, что такое мультипликативный эффект от строительства одной развязки. Есть еще такое понятие из области научно-прикладного, научно-технического сотрудничества, как коммуникативный обмен. И уже не нужно доказывать, что вещи такого порядка способны не только устранить проблему многочасовых «пробок», но и вывести городскую инфраструктуру на новый качественный уровень, говорит эксперт.
В Тосненском районе Ленобласти прошло совещание, посвященное переходу строительных организаций от лицензирования к саморегулированию. Руководители строительных организаций района, представители администрации муниципального образования обсудили наиболее актуальные вопросы вступления в СРО. Одним из наиболее популярных вопросов, которые задавали руководители строительных фирм, стало сосуществование больших корпораций и малых предприятий в рамках СРО.
Как напомнил участникам совещания директор НП «Строители Ленинградской области» Владимир Кобзаренко, на сегодняшний день в Санкт-Петербурге и Ленинградской области насчитывается более 44 некоммерческих партнерства, которые собираются стать СРО. Из них лишь 3 организации уже получили статус СРО – 1 в строительстве и 2 - в проектировании. А всего на сегодняшний день в России зарегистрировано 34 СРОС.
Как пояснил Кобзаренко, СРО сами устанавливают правила ведения хозяйственной деятельности в своей отрасли, и контролируют их соблюдение. Каждая компания обладает правом одного голоса, независимо от статуса и количества лет на рынке. Ещё один плюс – некоммерческие партнёрства способны переломить кризис недоверия потребителей к строительному бизнесу. Членам СРО просто не выгодно принимать в свои ряды организации, репутация которых не вызывает доверия. Совокупная материальная ответственность за каждого рядового члена СРО приведет к тому, что потребитель не будет сомневаться в выборе той или иной компании. Деятельность члена СРО в любой отрасли должна быть застрахована, а также сформирован компенсационный фонд.