В компании «Макромир» введена процедура наблюдения
Вчера Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти ввел процедуру наблюдения в компании «Макромир» Андрея Рогачева. Иск о признании себя банкротом компания подала еще в апреле 2009 г. Назначенный временным управляющим Игорь Рулев сообщил вчера, что его выдвинул «Макромир». По его словам, первое собрание кредиторов должно состояться в середине января. Комментировать объем активов и долгов «Макромира» он отказался, пишет газета «Ведомости».
Представитель «Макромира» Константин Виноградов также не называет сумму долга. По его словам, крупнейший кредитор – Сбербанк. Летом московский арбитраж удовлетворил 5 исков Сбербанка к «Макромиру» на 5,5 млрд. рублей. Банк «Народный кредит» судится с «Макромиром» за 52,8 млн. рублей, вексель на эту сумму компания не погасила в ноябре 2008 г. По словам К.Виноградова, компания также должна 1,1 млн. рублей держателям облигаций и является поручителем по кредитам на 2,5 млрд. рублей.
По данным суда, в дело о банкротстве «Макромира» вступили также офшоры «Бердвинг холдинг лимитед» и Technibel Worldwide Ltd (является учредителем ООО «Макромир»), аудиторская компания «Вердикт», а также ООО «Гран-при», подконтрольное бывшему партнеру Рогачева Павлу Андрееву. На сайте Арбитражного суда Петербурга и Ленобласти с начала этого года зарегистрировано больше сотни исков к ООО «Макромир».
К.Виноградов связывает финансовые проблемы компании с деятельностью ее экс-менеджеров и П.Андреева. Компания подала к аффилированным с ними компаниям иски на 1,8 млрд. рублей.
С рассказом о перспективах развития портов Ленинградской области на II международной конференции GlobalPORT выступил председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре региона Леонид Теребнев.
Порт Приморск, осуществил в
На распределительно-перевалочном комплексе «Высоцк «Лукойл-II», который в
Порт Высоцкий в
Предполагается также реконструкция порта Выборг. Стратегия развития, разработанная владельцем – группой «Осло Марин», предусматривает перегрузку накатной техники, доставляемой судами ро-ро, обслуживание контейнерных перевозок, существенное увеличение пропускной способности портового комплекса.
Самым масштабным инфраструктурным проектом в регионе является строительство многофункционального порта в Усть-Луге. Оно осуществляется в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России» на основе государственно-частного партнерства. Генеральный план порта предусматривает создание 16 перегрузочных комплексов суммарным оборотом 120,6 млн. тонн грузов в год. 6 специализированных перегрузочных комплексов, в том числе паромный, уже работают. Правительством РФ принято решение о выходе к порту II очереди БТС-2, нефтеналивные мощности здесь будут увеличены еще на 50 млн. тонн.
В Усть-Луге создаются интермодальный транспортный узел, промышленные, логистические, рекреационные кластеры. По сути, осуществляется развитие всего Кингисеппского района. На берегу Финского залива появится новый город Усть-Луга с населением более 20 тысяч человек. Комплексная реализация проекта в Усть-Луге приведет к появлению на юго-восточном побережье Финского залива крупнейшего портово-промышленного района общероссийского значения.
Предполагается также создание новых портовых комплексов вблизи порта Усть-Луга: в устье реки Луга (ООО «Перегрузочный пункт»), в Вистино (ООО «Терминал Новая Гавань», ООО «Северо-Западный Альянс»), в Горках (ОАО «Аврора», ЗАО «Северо-Западный Морской порт»).
К
В регионе также планируется реализовать новый амбициозный проект – строительство канала-дублера Невы, который соединит бассейны рек Волхов и Луга, даст новый импульс социально-экономическому развитию южных районов области, соседних Псковской и Новгородской областей.