В компании «Система-Галс» может произойти смена руководства
В ближайшее время в девелоперской компании «Система-Галс» может произойти смена руководства. Новым президентом компании, крупнейшими владельцами которой являются АФК «Система» и ВТБ, может стать Андрей Нестеренко, до сих пор возглавлявший другого крупного девелопера — Capital Group. Его кандидатура внесена на утверждение совета директоров «Системы-Галс» с подачи ВТБ, который до конца года станет владельцем контрольного пакета акций компании, пишет газета «Коммерсант».
Источник, близкий к одному из акционеров компании, говорит, что А.Нестеренко может возглавить «Систему-Галс» уже на следующей неделе: ожидается, что совет директоров компании состоится в понедельник.
«А.Нестеренко принял решение продолжить свою карьеру в другой компании, где он сможет в полной мере применить свои навыки антикризисного руководителя», - говорит один из источников. Он был в команде переговорщиков, которым удалось прийти к соглашению со Сбербанком о реструктуризации долгов Capital Group, напоминает он.
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.