Капремонт жилья, проводимый при софинансировании Фонда ЖКХ, в Псковской области завершат к 1 ноября
Губернатор Псковской области Андрей Турчак в ходе выездного совещания с главами районов оценил ход работ по капремонту жилых домов, проводимый при софинансировании Фонда содействия реформированию ЖКХ.
С докладом на эту тему выступил замгубернатора Герман Елянюшкин. Он сообщил, что на сегодняшний день финансовая поддержка на проведение капремонта от Фонда ЖКХ была предоставлена региону по 3 заявкам на общую сумму 731,2 млн. рублей. Объем софинансирования областного бюджета составил 183,4 млн. рублей.
По первой заявке подрядными организациями выполнено 88,7% общего объема запланированных работ, по второй - 29,6%. По третьей – практически во всех МО заключены договоры с подрядчиками, средства освоены на 0,2%. Г.Елянюшкин отметил, что медленнее всего работы идут в Островском, Пыталовском, Куньинском районах и Пскове.
А.Турчак поручил руководителям МО усилить контроль проведения работ по капремонту домов и принять все меры к их завершению к 1 ноября 2009 г.
Напомним, что участниками областных программ капремонта при софинансировании Фонда ЖКХ являются 14 МО региона. Работы будут произведены в 549 домах, сообщает пресс-служба администрации области.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.