Депутаты ЗакС просят Смольный утвердить новую программу размещения детсадов
Депутаты ЗакС Владимир Дмитриев, Олег Пеший, Александр Ольховский, Владимир Зуйков, Александр Горлов и Сергей Малков направили губернатору Санкт-Петербурга официальный запрос о ходе выполнения городской инвестиционной программы по строительству и реконструкции детских дошкольных учреждений (ДДУ), утвержденной постановлением правительства №799 от 10 июня 2007 г.
По сведениям депутатов, очередь в ДДУ составляет несколько тысяч человек. При этом детсады посещает 155 тысяч детей, в то время как 1019 функционирующих ДДУ рассчитано 147,5 тысяч. Авторы запроса обращают внимание на то обстоятельство, что в 2007 г. в городе работало 1024 детсада рассчитанные на 140,5 тысяч.
«Уплотнение», являющееся, по мнению депутатов, результатом закрытия ряда ДДУ для «реализации инвестиционных проектов», недопустимо, поскольку угрожает здоровью детей. Авторы запроса настаивают на разработке городской программы, предусматривающей в том числе выкуп помещений и земельных участков, первоначально предназначенных для размещения ДДУ, но используемых по иному назначению.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.