Депутаты ЗакС просят Смольный утвердить новую программу размещения детсадов
Депутаты ЗакС Владимир Дмитриев, Олег Пеший, Александр Ольховский, Владимир Зуйков, Александр Горлов и Сергей Малков направили губернатору Санкт-Петербурга официальный запрос о ходе выполнения городской инвестиционной программы по строительству и реконструкции детских дошкольных учреждений (ДДУ), утвержденной постановлением правительства №799 от 10 июня 2007 г.
По сведениям депутатов, очередь в ДДУ составляет несколько тысяч человек. При этом детсады посещает 155 тысяч детей, в то время как 1019 функционирующих ДДУ рассчитано 147,5 тысяч. Авторы запроса обращают внимание на то обстоятельство, что в 2007 г. в городе работало 1024 детсада рассчитанные на 140,5 тысяч.
«Уплотнение», являющееся, по мнению депутатов, результатом закрытия ряда ДДУ для «реализации инвестиционных проектов», недопустимо, поскольку угрожает здоровью детей. Авторы запроса настаивают на разработке городской программы, предусматривающей в том числе выкуп помещений и земельных участков, первоначально предназначенных для размещения ДДУ, но используемых по иному назначению.
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.